（吉隆坡28日讯）泰国、印度及日本亚航3家联号公司蒙亏，拖累亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）2019财年次季净利，暴跌逾95%！

该公司今日向交易所报备，截至6月底次季净利录得1794万令吉；上财年同季净赚3亿6181万4000令吉。

次季营业额按年微增19.69%，从26亿2362万8000令吉攀至31亿4034万5000令吉。

亚航集团通过文告指出，截至6月底的除息税摊销折旧前盈利（EBITDA）按年减少9%，主要是印度亚航前年亏损的1亿4700万令吉，反映在次季业绩上。

“另外，打造新业务RedBeat风投（RedBeat Ventures）的额外成本，维护与检修开销走高1.05倍，及先前因违反竞争条例遭罚款1000万令吉，都是冲击EBITDA的原因。”

基于需求稳定，该公司次季每公里机位营收（RASK）年增4%至15.4仙，即使每公里机位（ASK）增加17%，但载客率仍持稳在85%。

“亚航集团仍持续主导大马航空市场，本地市占率增加5个百分点至62%；国际市场市占率增幅也相同至50%。”

累积首半年，亚航集团净利劲跌92.67%，至1亿1020万1000万令吉；营业额则年增16.25%，攀至60亿2013万7000令吉。

“若不把营运租赁计算在内，公司首半年录得稳健营运现金，达2亿6700万令吉。”

印尼转盈菲大跃进

该公司总裁（航空）博林甘对于印尼亚航能够转亏为盈感到兴奋，尤其菲律宾亚航表现也取得进步。

“印尼亚航次季成功获利，每公里机位营收增加6%，而每公里机位成本（CASK）则下滑16%。此外，菲律宾亚航净利增幅逾8倍，载客率微起4个百分点至91%。”

他预期，所有在东盟的航空营运业务今年内都可获利，同时为减低燃油价波动，已积极进行适度护盘。

“我们已将下半年70%至85%的燃油，护盘在每桶60至62美元。”

闭市时，亚航集团闭市报1.80令吉，起2仙或1.12%，成交量448万300股。