旅游需求旺盛 确保飞行安全
航空维修业黄金时代

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当谈到航天业时,很多人会想到航空公司、机场营运者等,却鲜少提到飞机维护、维修和检修(MRO)这行业。



这是因为,航空公司和机场营运者面对的是一般普罗大众,而MRO业者的顾客主要是航空公司,而非消费者,自然被老百姓们忽略。

但MRO确是航天业极为重要的一环,航空公司的在机体、航线、发动机、部件方面都需要有人来帮忙维护,航空公司、机场营运者、飞机制造商全都想分一杯羹。

尤其是全球旅游需求只升不降,市场预计全球航空公司不仅延后旧飞机的退役时间,还需要4万4040架新飞机,总值6.81兆美元(28.13兆令吉),彰显出MRO行业的无限潜能。

亚太区是国际MRO行业虎视眈眈的一块大饼,我国也在2015年推出大马航空航天工业蓝图,勾勒2030年前的航天业目标,以成为东南亚领先的航天国家,包括争夺更大的MRO市场份额。

建航空工业园  铺路扩大业务
大马瞄准MRO国际市场



根据大马投资发展局(MIDA)的数据,我国目前有200多家国内外航天工业公司,当中维护、维修和检修(MRO)业者占了66家。

其他还有航空制造、教育和培训公司、系统集成、工程和设计方面的业者。

大马为这些业者提供有吸引力的税务优惠,放眼2030年时,航空MRO业的收入可达到204亿令吉。

在这方面,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)在梳邦和吉隆坡国际机场(KLIA)的MRO枢纽规划非常及时。

此外,航空公司如马航和亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)也铺路扩大MRO业务,加强大马在MRO国际舞台的身影。

**完整内容,请阅周一《南洋商报》**

报道:谢静雯