财经

无理解雇呈备忘录
600司机限Grab 30天内答复

吴健南(左五起)、祖基菲里联同数名电召车司机代表抵达Grab大马总部准备提呈了解备忘录。

(八打灵再也26日讯)两个电召车司机组织和多名电召车司机,今日针对逾600名电召车司机被无理解雇和终止服务与无故停牌等问题,与Grab电召车公司总部高层会面并呈备忘录,限Grab 30天内给予满意答复,否则不排除向交通部长寻求援助。

马华公民社会运动协调局主任吴健南指出,上述人等今日前往Grab电召车公司总部,与Grab执行主任拉昔苏哥为首的管理层会面,直接反映上述问题。



会谈中,Grab高层展现充分诚意,并说会在30天内答复,同时承诺会予司机另一轮的上诉审核。

吴健南今日联袂上述人等事后在新闻发布会上这么说。出席者有马华公民社会运动协调局副主任何国胜及大马电召车司机联谊会代表辜国顺。

他表示,事先未被通知的司机突然被终止服务,也导致一些准备载客的司机深感错愕,还须到Grab总部排队苦候查询,以了解被终止服务的原因。

他形容,Grab公司让乘客通过系统为司机的服务打分,但未给司机同样的评分制度,若乘客恶意给司机打低分,司机根本没机会反驳和澄清。

司机组织主席:部分乘客恶意诬赖



Penggerak电召车司机组织主席祖基菲里指出,全国约有逾万名电召车司机被Grab无故终止服务,大部分上诉至今未获Grab的官方回应。

他表示,不少司机反映,一些乘客搭乘电召车后,故意予司机很低分,甚至恶意诬赖司机行为不当,导致司机被终止服务,而Grab未给司机解释机会。

他说,司机只为维持生计,有者甚至已考取商用车辆执照(PSV),突然被终止服务而大感不满。

“司机怎会如此愚蠢至打烂本身的饭碗?因此希望Grab明察,因为有一些或是冤枉的。”

捍卫大马电召车司机权益运动提出11诉求

1.要求Grab公司将电召车司机视为“雇员”而非“生意伙伴”,并根据劳工法令维护司机权益。

2.不应无故终止电召车司机服务。

3.针对乘客的投诉展开调查,而不是单方面听信乘客说辞。

4.一个月内针对司机被终止服务上诉案表明立场

5.要求电召车公司仿效乘客打分制度,也为司机提供同样的评分和投诉机制。

6.要求电召车公司调低征收20%佣金至与德士司机一样的10%佣金征收率。

7.严正看待涉及乘客和司机的刑事纠纷,严格监控乘客身分注册制度。

8.对残疾电召车司机给予更多同理心。

9.为电召车司机提供与正职员工一样的福利,如社险、保险和在职培训。

10.支持和协助电召车司机成立全国性组织,以团结国内所有电召车司机。

11.公布电召车公司详细资料,让乘客和司机了解公司营运。

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职场

公路“娘子军” 为家人温饱虎口求存

报道|郑美励   摄影|叶添益/黄亮晖

黄莉晶、洪梅珠、陈凯琳、嘉雯的工作需要日行数百公里、塞在车龙中、偶尔还要心惊胆颤的应付“难搞”的客户。她们是公路上的少数派,她们是女司机、女送餐员、女快递,为了家人勇往直前!

这,或许不会是大多数女性的首选工作,毕竟塞车、日晒、四处问路找路、打电话联络客户、收入高低起伏,说不辛苦当然不是真心话。

但黄莉晶、洪梅珠、陈凯琳、嘉雯先后在不同时间点加入Grab和Ninja Van,成为这一行业中占极少数的华裔女性司机、女送餐员、女快递员,为这男性居多的行业增添一道美丽的风景线。

她们选择这份工作的原因各异却又相似,一切都离不开疫情的拨弄。

1. 大裁员

疫情爆发后餐饮业大裁员,黄莉晶也是受害者,数度找到新工作却又不顺利,新公司扛不住疫情冲击、自己也曾被骗被拖欠薪水。想到家中3岁和6岁的孩子,她牙一咬当起全职送餐员,是该领域里“十根手指数得完”的华裔女送餐员。

2. 不愉快

洪梅珠曾经是大企业中层主管,因为工作不愉快离职后也曾找到新工作,无奈新公司同样难敌疫情肆虐,她另寻出路却又求职不顺,这名育有一对双胞胎的单亲妈妈毅然放下身段,2022年中开始当全职电召车司机。

3. 老板无情

在药剂店当文员,不仅工作时间长(早上9时至晚上9时)而且薪水欠缺吸引力,但老板对感染冠病的陈凯琳说的一席话:“我是请你来上班,不是请你来请假的”,令她决心离职,转当电召车司机。

4. 办公政治

嘉雯不喜欢办公室的工作,更害怕办公室政治,疫情爆发后她的家人失业,她也需要更多时间照顾和陪伴家中长辈,时间相对自由的快递工作便成为她的首选,自2022年起她便成为Ninja Van的兼职快递员。

多劳多得共享经济

在多劳多得的共享经济模式之下,越努力工作收入越高,所以哪管是周六周日还是公共假期,只要时间允许,她们一周做足7天不喊累,嘉雯还曾经连续工作十多天,唯独黄莉晶因为照顾年幼的孩子,每周维持6天工作日。

这么卖力工作,收入如何?一切取决于市场供需以及她们付出多少时间、精力与汗水。

●嘉雯每天的收入取决于包裹数量,而每个包裹可赚取的收入又取决于尺寸和重量。网购旺季如双11、双12、各族佳节,她最高纪录一天处理190个包裹,寻常时日介于90至120个,网购淡季时一天甚至只有20至30个包裹,平均一个月可赚取逾2000令吉收入(未扣除成本)。

●黄莉晶每天早上8时许开工至晚上7至8点,扣除交通和膳食成本之后,每日净赚约120令吉。

●洪梅珠曾经日赚400令吉。

●陈凯琳最高纪录一天约300令吉,但如今想再现此类纪录颇具难度,若论最低日收入,有时甚至未满100令吉。

体力不如男生 如何自我保护?

相比黄莉晶和嘉雯,洪梅珠及陈凯琳身为司机因为和搭客近距离接触,风险相对更高,而且搭客形形色色比如戏剧化人格、有钱我最大、耍赖不付钱、调戏司机的、在车厢胡乱站立甚至往前座趴等。

女性天生体格不如男性,遇到突发状况能怎么办?除了有自备防身武器(是否派得上用场自是另当别论),套用洪梅珠的话,只能随机应变。

当然,各平台也有提供援助功能与服务、例如Grab的司机客服热线、语音协助、当司机停留某地不动的时间太久,Grab应用程式会跳出讯息询问是否需要拨电警方救助、进行女搭客自动配对女司机的服务测试、Ninja Van提供员工应对突发事件的培训等、追踪员工行动。

不过,可别误会。世界上还是有许多友善、温暖的客户(包括外劳)比如,给了高额小费、过年过节时奉上红包予送餐员、准备饼干和饮料给快递员等。

遇上恶霸如何应付?

司机、送餐员、快递员各自面对不同的职业风险,最令她们印象深刻的经历是:

●意外

公路上的意外是黄莉晶最大的风险,而且难免都会遇上,譬如爆胎、雨天时马路上的坑坑洞洞被淹没了,不知情而跌入坑洞损手伤脚等等,她唯一的自保方式就是谨慎行驶及重视安全。

●诈骗

嘉雯有时需送快递至基础设施较差的地点,例如灯光暗淡、道路多坑洞、楼梯摇摇欲坠,有时候会被狗追,而且她不时需要应对情绪暴怒的客户。

第一,货到付款包裹诈骗案频密发生,当买家遭遇诈骗时,负责送包裹的她便成了被迁怒的对象。其次,货到付款包裹的买家往往要先开箱后付款,但快递公司的政策要求先付费才交货。

嘉雯拒绝对方的要求时,经常会被恶言相向。有一回,买家手上甚至拿着剪刀准备先开箱,被她拒绝后,对方不仅狂骂甚至颇有不顾一切要开箱的架势,她忍着怯意,按照公司标准作业程序礼貌沟通无果后,带着包裹火速撤退。

●坐霸王车

有一回陈凯琳到黑风洞工厂区接载女外劳出市区,没想到对方霸王硬上“车”,4人座硬挤入5人且拒不下车,附近的男外劳则越来越多人往她的车子靠近,吓到她立即拨打999,电话被接起的刹那间她犹如溺水之人抓住救命稻草,赶紧求救。

所幸,5名女外劳最终乖乖下车,但也把她吓得够呛的,要求999热线电话继续保持通话,陪伴她火速驶离该区。

●不付款

形容自己比较“凶”的洪梅珠在遇上无理取闹、存在无法解决的歧见、拒不付款的搭客时,自保方式就是“开往警察局”求救,这一招颇具成效,可以吓阻不少无理取闹者。

某一天傍晚,她被安排载送醉酒外劳前往偏僻且路灯不多的地点,抵达该区后对方尚未清醒,还不了钱也下不了车。她当机立断锁上车门,给自己壮胆后直接导航至临近的警察局,停下车子打开Grab客服热线(作为证据),告知对方警局就在对门,是否要还钱?

被洪梅珠强硬作风吓醒的外劳连忙同意还钱,灰溜溜的下车走了,但其实还撒了一泡尿在车座留给她善后。

生活比脸皮重要

不管是当司机、送餐员、快递员,喜欢驾车、有耐心都是基本的要求,除此之外,洪梅珠建议心态上要做调整。

她指出,久居上位的中高层管理者若选择当司机就得去除傲慢的性格,再调整心态接受现实,勿因为当司机而感到丢脸,“生活上的需求比脸皮还重要。”

黄莉晶建议不必理会他人的眼光,生活是自己的,只需对自己负责即可,对于想赚取收入的人,她建议只要拥有驾驶执照何妨一试,但切记要敢于开口询问,便可省下不少走冤枉路的时间!说出来你可能不信,找路是门学问,陈凯琳曾经在一个小区里迷路1小时。

自得其乐全情投入

懂得自得其乐、热爱自己的工作也相当重要,陈凯琳和嘉雯都提到,她们的工作不仅可赚取收入,还可趁机欣赏沿途风景和各种豪宅和精心设计的房屋。

嘉雯指出,只有当事人才知道自己的性格是否适合,她建议踏出第一步并用同理心对待每一份工作。入行前她已经有心理准备工作不轻松,但她获得家人及公司营运部门的支持,更重要是有更多时间和家人相处,因此乐在工作。即使需要处理很多突发状况,但她正面看待,视之为可从中学习如何应对、克服,避免日后重蹈覆辙。

结论:

时代的进步、科技的发达和共享经济的崛起,带来更多的机会与选择,让越来越多的女性能够在送餐、快递、电召车行业,找到立足之地。生活固然不容易,但带给家人更好的生活就是最好的动力,驱使她们勇往直前。

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