（吉隆坡14日讯）马来西亚国际透明组织（TI-M）主席莫哈末莫汉指出，槟城轻快铁计划需由第三方进行独立监督，以防止出现贪腐问题。

莫哈末莫汉今天发文告表示，金务大（Gamuda）所持股拥有的SRS财团私人有限公司（SRS Consortium Sdn Bhd）是槟城交通总体规划的主要推手，州政府因此通过直接委任，将槟城轻快铁计划的主要工程都交给SRS财团。

虽然如此，该组织认为，虽然州政府并未直接参与相关谈判，但直接委任过程仍须安排专家进行严格的独立监督，以免出现贪污的情况。

交通部长陆兆福早前指出，政府将委任大马捷运公司（MRT Corp）全权负责槟州轻快铁珍珠线（LRT Mutiara Pulau Pinang）工程计划，资金则由中央政府承担。

分直颁与招标

这条全场30公里的轻快铁计划将分成3份合同，主线采用“单一采购需求建议书”机制，把硅谷岛至光大路线的建造工程合约直接颁发给SRS财团。其余2个部分，即从光大到北海槟城中环广场的跨海路线，以及车厢及系统的一站式统包合约，则将进行公开招标。

莫哈末莫汉强调，鉴于相关合约是直接委任予SRS财团，因此大马捷运公司与该财团的谈判必须全程接受专家的独立监督。

“如果过程中出现危险信号，即招标过程不当、出现裙带关系，或有政治任务试图插手等，他们将立即通报。

“这些专家将确保谈判过程妥当且光明正大地进行。”

经济学家：财团包2工程恐惹议

经济学家林马惠指出，有鉴于SRS财团已经参与硅谷岛的填海计划，如今再将槟城轻快铁工程直接颁发给该财团，恐会引发伦理和财务方面的争议。

他表示，2021年的硅谷岛填海工程私有化，SRS财团及其母公司金务大作为该工程的唯一承包商和70%持股者，本身已经从中赚取了相当丰厚的利润。

相比之下，槟州政府只持股30%，从该填海计划中仅获利6亿令吉。

“如今，金务大再获得了105亿令吉的轻快铁工程，还无需经过公开招标。

这一决定将赋予金务大相当大的优势，即把公共工程的重大控制权和财务收益都整合到单一私企的手中。”