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哈兹奥玛:各造有责遵守
职安卫生指南料明年落实

哈兹奥玛(左起)、符绩理、曹观友、林智栋及叶国威,手持《建筑业职场安全与卫生指南(管理)》指南书籍。

(槟城19日讯)大马职业安全与卫生局(DOSH)总监哈兹奥玛说,当局所编制的《建筑业职场安全与卫生指南(管理)》,预料在明年首季落实。

他说,目前,有关指南只是让建筑工业者自愿性跟随。



“但全面落实后,无论承包商、发展商、建筑拥有者或设计师,都必须负上责任,确保所有建筑工地有关人员的安全。如果所有人各司其职,建筑的安全问题是可以被提升的。”

他昨日出席槟城国际建筑论坛后,在记者会这么说。

询及自愿性与强制性有何不同,哈兹奥玛表示,主要是所负的责任的不同,因现今所有责任皆由主要承包商负责,但其实是涉及各单位的。

无需修改法令

询及是否会修改法令,他表示没有必要,只需在1994年职业安全与卫生法令内制订条规,并加以管理即可。 



大马建筑商公会会长符绩理说,根据美国的一项报告,约有30%至40%的建筑工地意外,皆是因为设计问题才发生,而根据我国现有的法令,所有意外都是由承包商负责。

“该会将与各单位紧密合作,以推广上述指南。”

其他出席者还包括槟州首席部长曹观友、槟州建筑暨材料商公会会长拿督林智栋及大马建筑商公会顾问叶国威。

符绩理:减少意外风险 应善用自动化器材

符绩理说,建筑工程的每个阶段都面对很大挑战,规划时间与竣工期限太短,建筑器材的因素,或将引起安全问题。

他说,无论是建筑工程所使用的方式、工具如重型机器、材料、不熟练的员工、工作环境、复杂的建筑结构,以及太短的竣工期限,都会为与建筑有关的人带来生命威胁,特别是建筑工人。

去年169人命丧工地

“去年各工业领域中有611个死亡案例,其中建筑业就占169人,即27.65%,是各行业中死亡率最高的行业,而且建筑业的生产率也是最低的。”

他相信在现今科技进步的时代,善用科技及革新方式,如使用自动化器材、减少与机器接触的员工,就会减少意外的风险。同时,也可提高工作效率。

他提及,前来参与论坛的专家包括来自外国,他们皆拥有丰富的经验,也完成许多大型工程,包括建造海底隧道与高速大道等,相信这是很好的交流平台。

曹观友:应提升技术 不宜长期依赖外劳

曹观友主持开幕时指出,州政府早前聆听了建筑业所面临的问题,即建筑劳工短缺的问题,而建筑业同时也要求开放更多外籍工人的来源国。

他认为,承包商与建筑商的技能和专业知识,应随着所面临的挑战而作出提升与进化,并非长期依赖廉价劳工。

“建筑商与承包商不能长期依赖廉价劳动资本,没有专业知识和技能的廉价劳工,反而在建筑发展方面,会带来‘反生产力’的效果。

槟州在这几年发生数件死亡工地意外,让大家上了一堂宝贵的课,因此,所有与建筑工业有关人员,都有责任确保在不发生意外下,顺利完成工程,希望有朝一日我国可以成为建筑工业安全性最高的国家。”

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要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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