（吉隆坡6日讯）财政部长政治秘书潘俭伟强调，政府献议收购4条收费大道的资金，将通过征收交通疏导费来自行筹集，无需使用筹集债务方式，政府也不必花费一分钱。

他今日发文告说，批评者在此事上出现数个谬误，包括认为此次收购将导致政府债务负担增加62亿令吉、政府需承担不必要费用及这笔款项或能更好地用于其他目的。

潘俭伟解释，财政部早前已说明，会通过特别用途公司（SPV）筹集62亿令吉，收购4条大道：“在这情况下，将通过建议征收的交通疏导费，完全自筹62亿令吉资金。

“这意味着政府不需支付任何一分钱来收购高速公路，（因此）收购献议将给政府带来负担，款项能更好地用在其他地方的言论，完全是不真实的。”

收购比赔偿便宜

潘俭伟说，虽然有者认为，向大道公司支付赔偿金较收购来得便宜，但财政部日前估计，若在未收购下，政府将不得不向这些特许经营公司赔偿53亿至65亿令吉，以冻结收费率，直至各自特许期限结束。

“反之，通过自筹资金的收购，政府将节省53亿至65亿令吉的赔偿金。”

他指结论是，政府收购大道比支付赔偿金更便宜。

他点出，与批评者论点相左的是，若政府向大道公司支付冻结大道收费的赔偿金，仅会让有关公司受益和减轻城市大道使用者的负担，然而通过收购大道，未来节省的53亿令吉将用于国人福利和发展支出，大道使用者也能较以往节省更多。

冻结收费仍需每年付赔偿金

针对有者认为政府与其收购一些合约即将到期的收费大道，倒不如让这些合约如期完成而非收购，潘俭伟提醒，即使是合约“即将到期”的收费大道，尤其是将于2028年结束合约的莎阿南大道（Kesas），政府仍需每年继续支付赔偿金予有关公司，以冻结大道收费。

他说，政府已提出以13亿7700万令吉收购莎阿南大道，否则政府必须向大道公司赔偿10亿8000万至11亿9000万令吉，具体数额取决于大道特许合约届满前的交通流量。

他指若通过无需政府拨款的自筹资金机制以13亿7700万令吉收购莎阿南大道，纳税人将能省下需在未来9年内向大道公司支付的10亿8000万至11亿9000万令吉赔偿金。

特许经营公司  大道使用者
将共享未来利润

潘俭伟也回应批评者指政府的献议允许金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）提前收取所有前期利润的说法。

他说，此次献议实际上已允许大道公司股东如今承认未来的盈利，否则是哪个动力驱使他们“愿意成为买家”？

他指通过收购，特许公司股东、政府和大道使用者将在取消赔偿金、交通疏导费的减低之间，共享未来盈利。

“政府将节省至少53亿令吉，否则这笔资金将进入特许经营公司的账本底线，而大道使用者每年将从疏导费减少中节省1.8亿令吉，或在相应的特许经营期限内节省约20亿令吉。

“政府和大道使用者之所以能受益，是因这些收费大道的‘未来利润’是共享的。”

西部疏散大道还清债务
料带来15亿税后利润

对于政府献议收购目前负债累累的吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）和精明防洪隧道（SMART）引人诟病，潘俭伟解释，在特许经营剩余期限内，SPRINT预计解决所有债务后，将为股东带来约15亿令吉税后利润。

他指相较下，政府献议以19亿8840万令吉收购特许权，其中只有约8亿7000万令吉给股东，而11亿1400万令吉余额会用于偿还债务持有人。

“若政府冻结收费和支付赔偿金，SPRINT赔偿金额将介于15亿7000万至20亿4000万令吉，具体（数额）取决于未来交通流量。”

他说，虽然在2042年届满的SMART预计会长期亏损，但政府若继续让步，政府就需在这段期间向大道公司赔偿6亿7100万至10亿2800万令吉，这也是为何政府以3亿6900万令吉的净账面值收购SMART。