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每日可处理0.4吨
槟设厨余变能源设施

(槟城23日讯)每天可处理0.4吨的厨余,槟岛首个厨余转换生物沼气能源环试点设施设立,将减少浮罗勿隆垃圾填理场的垃圾容量。

槟州首席部长曹观友说,槟城仅有一个垃圾填埋场,即浮罗勿隆,而根据研究,若槟威两个地方政府每天的垃圾量为2000吨,那么浮罗勿隆填埋场的寿命仅剩不超越30年。



曹观友说,州政府必须寻求方案,比如将厨余转换成能源,减少垃圾,否则垃圾课题将影响气候的变化。

他今日在峇都茅固体废料转移站推介厨余转换生物沼气能源试点计划时,如是指出。

“峇都茅固体废料转移站是我们多年来的努力,如今又将厨余转换成能源,可减少浮罗勿隆的垃圾。”

减少浮罗勿隆垃圾

他也说,以前咖啡店、酒店等都将含油废物倒入沟渠,但自从有了油渍过滤器,该问题改善许多。



另一方面曹观友促请房屋及地方政府部以及能源、工艺、科学、气候变化与环境部,严禁洋垃圾运入我国,并将此课题带上国际论坛,寻求国际共识。

雷金斯安德顺(右)向嘉宾解说厨余转换能源再循环过程,左起尤端祥、佳日星及曹观友。

他说,尽管许多国家认为垃圾可转换成能源,但为何它们不在自己的国家处理,反而把问题输送到其它国家?

“更何况我们的垃圾场已饱满,无法协助处理其它国家的垃圾。”

无法助处理洋垃圾

他说,或许有些公司认为这些洋垃圾是一种商机,但问题是一些洋垃圾并没有妥善处理,与其他垃圾参杂,也没有送去工厂处理,导致这些垃圾被随地丢弃。

他表示,这些国家的垃圾原本是输送到中国处理,但自中国全面禁止后,这些国家就在东南亚寻找替代国家协助处理,而我国也成为目标。

“若中央政府没有在此课题上持着坚定的立场,洋垃圾会继续污染我们的环境。”

他指出,槟州政府10年来努力妥善处理垃圾,但近期却被洋垃圾破坏了这些努力,影响清洁及绿意槟城的美誉。

他表示,其实行政议员们对此课题都非常愤怒,虽然非法丢弃垃圾者都带上庭面控,但罚款并不高,目前在探讨以更严厉的惩罚来对付这些非法丢弃垃圾者。

无论如何,他说,必先解决的是问题的源头,即禁止洋垃圾,因此希望中央政府严厉看待。

曹观友将厨余倒入厨余转换能源再循环试点设施。

佳日星:可行性研究若成功将在威省试点

掌管槟州地方政府委员会的行政议员佳日星表示,目前该厨余转换能源再循环设施一天只能处理0.4吨的厨余,但槟岛一天的厨余约有150吨,其落差极大。

不过,他说,这只是一种可行性研究的试点计划。

“若成功,未来也将在威省进行。”

该计划是由Darco Industrial Water 有限公司及Q2 Engineering 有限公司运作。

佳日星说,槟州再次领先,成为上述2公司首个在大马执行的计划。

当天出席者包括槟岛市长拿督尤端祥、槟岛市政厅秘书安南、威省市议会主席拿督罗扎里、Darco Industrial Water有限公司技术经理雷金斯安德顺、Q2 Engineering 有限公司总经理刘庆盛等。

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要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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