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坚持封杀华为?!
英媒:美国最终将垫底!

(伦敦17日讯)英国金融时报文章指出,美国最近将中国企业华为列入黑名单的行政命令,看起来是唐纳德特朗普政府的典型做派:鲁莽、过分自信、民族主义。但是相关的华为禁令的结果,很明显并非特朗普所说的“美国第一”,反而可能意味着美国最终将垫底。

金融时报6月12日的一篇评论文章指出,美特朗普政府的华为禁令,会令美国“垫底”。



文章指出,美国最近将中国企业华为列入黑名单的行政命令,看起来是唐纳德特朗普政府的典型做派:鲁莽、过分自信、民族主义。但是相关的华为禁令的结果,很明显并非特朗普所说的“美国第一”,反而可能意味着美国最终将垫底。

文章分析称,美国对华为的抵制始于禁止其参与5G基础设施业务。出于安全方面的考虑,美国试图说服西方盟友放弃使用华为的5G网络技术,但这一尝试获得有限成功。如今,这场斗争已演变为特朗普政府发布一项更广泛的禁令,使得美国企业——以及任何与美国利益相关的公司——几乎不可能与华为的任何部门开展业务。这其中包括华为正在崛起的消费品业务,即全球第二大的智能手机生产。

文章认为,对华为来说,这看上去似乎是一个沉重的打击。高通等美国公司必须停止向华为供应芯片,总部位于英国、与美国有紧密业务关系的ARM公司也必须停止供应。但是,华为是全球最大的电信设备制造商,其供应商中只有一小部分(虽然是重要的一部分)来自美国。如果这家中国企业能找到替代性的供应商,它就很可能会成功的绕过这一禁令。

文章称,华为的美国竞争对手从禁令中获得的任何短期利益,都将被该公司供应商和客户受到的冲击,以及创新动力的减弱所抵消。此外,特朗普政府这一保护主义举措将鼓励华为和其他中国企业开发自己的技术,这可能会进一步损害美国供应商在市场上的主导地位。手机等设备并非独一无二,它们只是生态系统的一部分,比如谷歌的安卓平台,以及Netflix、WhatsApp和YouTube等相关应用。设备、操作系统、应用程序、服务和配件组合在一起创建统一的客户体验。这些全球生态系统,主要由美国公司主宰,但特朗普的行政命令几乎禁止了谷歌和美国的安卓开发人员与华为手机业务合作。特朗普总统已把华为逐出了谷歌生态系统。

文章指出,在禁令开始实施的阶段,失去谷歌的生态系统合作伙伴,对华为的伤害可能会超过供应禁令的伤害,因为客户可能会因此停止使用华为的设备,原因是这些设备无法提供他们喜爱的安卓应用。但在中短期内,可以预期华为开始建立自己的生态系统,以保护其在中国和其他国家市场的地位。



华为的生态系统虽然可能无法取代谷歌的安卓系统,但会改变移动业务市场未来的面貌。如果没有来自外部的这一刺激,华为原本可能继续选用谷歌的生态系统,但现在华为和其他公司被迫挑战谷歌生态系统的主导地位,以确保自己的生存。

文章分析称,谷歌明白其主导地位面临的挑战。它已经刚刚提出要求,试图让安卓操作系统不受特朗普禁令的限制。但可能为时已晚,即使特朗普政府同意部分解除禁令,华为和其他中国企业已经认识到面临的风险。

文章认为,特朗普政府的这些行动,不仅将导致一个中国和美国各自为政的“互联网分裂”的世界,还可能削弱了美国科技巨头的实力,尤其是削弱谷歌的主导地位。文章总结称,“这种鲁莽的民族主义贸易政策的作用,可能会适得其反。”

新闻来源:腾讯网

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华为发布智能驾驶新品牌“乾崑”

(北京24日讯)中国通讯设备巨头华为宣布,以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌华为乾崑正式发布。

综合中国媒体报道,华为今日(24日)举办智能汽车解决方案发布会,正式对外发布新品牌 “乾崑”,同时推出乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶、乾崑XHUD 2.0 AR导航等产品。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上提到,华为发布乾崑智能汽车解决方案,旨在把智能带入每一辆车,引领全球汽车第二个百年变革。

乾乃“天之刚健、自强不息”,以向上生长的动能,引领未来;崑,乃“崑仑之巅”,立于天地,问鼎未来。“乾崑”,喻义向上捅破天,引领产业。向下扎到根,掌握硬核技术。“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

靳玉志说,电动化的下半场是智能化,智能化的拐点已经到来,2024年是智能驾驶规模商用元年。

华为还发布了新一代鸿蒙座舱HarmonySpace。靳玉志说,“乾崑”将与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

他预计到2024年底,搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆,一年内将有超过10款采用华为乾崑系统的车型上市。

数据显示,2023年,中国市场的智能电动汽车渗透率已超过35%,普及率进一步提升,汽车性能的差异已逐渐聚焦于智能化与网联化。

华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元人民币(约198亿令吉),研发人员达7000人。目前正处于高速增长期,2023年智能部件发货已超过300万套,已上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东今年3月说,由于合作伙伴打造的中高端车型大卖,预计BU今年能实现扭亏为盈的目标。

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