（槟城21日讯）经济放缓，国人日常生活费飙涨，加上银行慎批汽车贷款，二手车销量大受影响，生意额猛降平均40至%50%。

据了解，一些较小型的二手车车行因为经不起经济放缓引起的冷风吹袭，纷纷告倒闭和关门大吉；大型的二手车车行也步步为营，缩小经营范围。

汽车与验车代理陈亚发接受《南洋商报》访问时表示，在经济放缓影响及银行慎批汽车贷款与条件收紧影响下，许多车行的汽车买卖吃紧，销售量下降约50%。

每月开销沉重

他表示，在生意难做及同业相互竞争下，车行的利润和收益也随之减低。

陈亚发说，车行每月开销沉重，单单在店租、工人和维持费方面至少2万令吉至3万令吉，在现今的经济放缓时刻，只有稳收和避免亏本。

二手车商王先生也表示，随着国家经济放缓，对各行各业都带来巨大的冲击和影响，二手车业难于幸免。

他指出，车行虽然生意额下降，惟这也是车行面对的旺季和淡季交替，因此祈望国家经济尽速好转，让百业兴旺。

一名不愿具名的二手车行负责人受访时表示，二手车销量在经济放缓和银行加倍谨慎批准车贷的情况下越来越少。

车贷拒绝率高

他说，银行为降低车贷风险，严谨审批申请人个人资料，包括收支经济状况、贷款记录、信用卡、屋贷摊还期，以及是否被列在入黑名单等。

他指出，车贷申请拒绝率偏高，导致申请车贷者多被拒于门外，尤其是偿还贷款记录欠佳者众多，更加剧其他申请者被拒的情况。

此问题的纠缠导致二手车行销量受影响。

若旧车强制送检
验车中心必排长龙

对于如果政府落实“汽车寿命政策”（ELV），规定某年限的旧车必须每年强制送往电脑验车中心政策一事，二手车商王先生受访时表示，如果真的如此，将会造成电脑验车中心更加排长龙，等候检验的车辆将会越排越多。

他指出，即使要实行“汽车寿命政策”政策，应把限定年份提高至最少12年或15年。

坚能汽车有限公司负责人陈亚辉认为，即使是10年至15年的旧车，也不一定有风险且可安全上路，往往一些旧车发生的严重问题都是人为问题或欠于维修的问题，而非汽车本身的问题。

他指出，可能会造成一些官员借机对一些有问题的车辆给予“通融”而促成贪污和贿赂；这样即使被拒的车辆也可上路。

价格不贵也难激买气

坚能汽车有限公司负责人陈亚辉指出，经济放缓，消费人的购买力被大大的削弱，人们视车辆为代步的工具，性能仍良好和可以上路的，就可保留使用。

他表示，虽然二手车的价格已趋软，不过在经济放缓的当儿也难以吸引购车一族。

陈亚辉相信，若上述情况持续，将会打击二手车销量，进而冲击车行的业绩表现。

报道：王顺荣