（马六甲11日讯）宝腾（Proton）业务改善，多元重工（DRBHCOM，1619，主板消费股）董事经理拿督斯里赛法依沙看好会带动未来盈利表现。

他指出，公司盈利表现起伏不定，但宝腾在推出新运动型多用途车（SUV）X70后，销量显著改善。

“只要宝腾汽车销量能维持增势，我们也会有更好的表现。”

赛法依沙昨日在媒体汇报会上，发表上述消息。

列席者包括宝腾副总执行长拿督拉扎夫，及大马合成材料工业研究有限公司（CTRM）总执行长三苏丁莫哈末尤索夫。

宝腾在推出X70后，成功扭转市场印象；赛法依沙说，X70推介至今已取得超过2万辆订单。

“除了X70，宝腾也将推出改良版魅丽（Persona）和Iriz车型，这些都可推动宝腾增长。”

多元重工2017年将宝腾49.9%持股，以4亿6030万令吉售予中国吉利控股（Geely）；在吉利加盟后，在大马推出的第一款旗舰车款X70。

赛法依沙指出，多元重工在宝腾的投资，主要以股东注资及向银行贷款。

吉利助护航

“与吉利达成合作，并推出X70后，银行也恢复对宝腾的信心，公司现在主要都以银行贷款方式投资宝腾。”

他解释，与吉利合作有助宝腾长期发展；吉利也持有沃尔沃汽车（Volvo Cars）。

“当初，我们与吉利签定协议前，就已说明立场，宝腾必须是吉利其中一个全球汽车研发中心。”

有信心渗透巴国市场

谈及海外市场拓展现况，赛法依沙有信心宝腾可成功打入并渗透巴基斯坦市场。

“我们当初开拓巴基斯坦的其中一个原因，在于当地相当低的拥车率，平均1000人中只有17人有车，反观我国1000人中就有350人拥车。巴基斯坦市场潜能庞大，这也是我们的机会。”

随着首相敦马哈迪官访巴基斯坦后，多元重工宣布，宝腾将与当地汽车业者阿哈吉汽车（Alhaj Automotive）合作，在南部城市卡拉奇设立宝腾在南亚的第一个组装厂。

除了积极开拓巴基斯坦，他指宝腾也对埃及市场有兴趣，并将其视为进入周边国家的途径，例如利比亚、苏丹、沙地阿拉伯等国。

汽车贡献59%收入

“相中埃及和巴基斯坦的理由大同小异，我们都是以市场潜能而定，目前正做着精明审核。而埃及周边紧邻数个国家，若能进入这个市场，也能成为连接这些国家的途径。”

汽车业务在2018财年贡献多元重工营业额59%或75亿令吉。

该公司也组装和分销五十铃（Isuzu）、三菱（Mitsubishi）和本田（Honda）汽车；同时，也是福士伟根（Volkswagen）和奥迪（Audi）的授权经销商，此外， 也拥有Jeep和塔塔（Tata）的独家经销权。 

与国库控股洽商寻策减持Muamalat

多元重工仍就减持Muamalat银行股权积极设法，也将就此事与国库控股展开洽商。

目前 ，多元重工持有Muamalat银行70%股权；余下股权则由国库控股持有。

受到国家银行指示，银行股东不得持股超过40%，该公司过去几年都积极探讨方案减持Muamalat银行股权。

赛法依沙说：“公司一直都在设法减低在Muamalat银行的持股，包括与其他潜在伙伴洽商。我们正尝试解决，但任何举动都需获得国行批准。”

询及会否与另一股东国库控股协商，他直言不排除这个想法。

“国库控股并没有超过国行设下的持股顶限，他们没有太大问题，但我们还是会探讨与其协商。”

2015年，原为房贷借贷机构的马建屋（MBSB，1171，主板金融股）曾计划与Muamalat银行合并，但因无法与后者大股东多元重工达成共识，最终宣布告吹。

而马建屋则在两年前，以6.5亿令吉收购卡塔尔回教银行（Qatar Islamic Bank）旗下亚洲金融银行（Asian Finance Bank），成为全方位回教银行。

调涨邮费在所难免

大马邮政（POS，4634，主板交通与物流股）已近10年未调整邮费，赛法依沙认为，调涨邮费势在必行。

大马邮政截至12月底2019财年第三季净亏1302万令吉；而上财年同季净赚947万5000令吉。

赛法依沙直言，大马邮政确蒙受亏损，很大的原因在于邮费长久没调整，而公司仍需维持邮局营运。

“纵使邮寄信函减少，公司仍需维持邮局营运，聘请邮差和运输成本都是支出，而政府也明白这个情况，我们已与政府洽商，目前仍在等待指示。”

大马邮政曾在2010年调高本地邮费，并在2013年调高国际邮费。

目前，多元重工持有大马邮政55.92%股权。

赛法依沙指出，大马邮政作为国家邮政服务供应商，有需要承担社会责任。

营运成本重

“只要邮费获得调涨，则公司整体获利表现也将获得改善。”

大马野村证券分析员阿末麦夫奥斯曼曾撰写报告指出，营运和劳工成本因通胀压力节节高升，加上人口和房屋增加，加重了邮局的工作量，调高邮费已势在必行。

不过，他认为调高邮费并不会直接带动业绩，随着传统邮寄趋势逐渐没落从，长期来看仅是暂时性举措。