（吉隆坡5日讯）尽管去年船运领域相对更有活力，但今年起前景又回到不明朗。 

去年，船运费改善激励干散货运市场的表现。 

大马散装货运（MAYBULK，5077，主板贸服股）今日发布年报，主席拿督阿末苏菲安指出，干散货运今年需求料增长2.5%，主要由农作物和小型散装原产品所推动。 

同时，他预计，全球干散货运船队今年会增加2.8%。 

他指出，干散货运去年有所改善，因为船运费比2017年高，2015和2016年却是历史低点。

“主要是因为干散货运的海运交易改善，同时干散货运的基本面仍保持稳健。” 

尤其是中国的需求，激励原产品货运增长，同时，但船队没有明显扩大，让整个干散货运领域的船租都改善。 

不过，市场也面对大幅波动，波罗的海指数（Baltic Dry Index，简称BDI）从4月的最低点948，飙升到7月的1774，接着在末季下跌，年杪处于1271。 

阿末苏菲安谨慎看待还没结束贸易紧张和原产品需求疲弱情绪，影响全球海运增长率。

他补充：“煤炭、铁矿和谷类贸易可能受到干扰，这对需求造成风险，并导致船租波动。” 

大马散装货运预计，巴西矿难也会严重影响市场，加剧自去年底就下滑的船租。 同时，中国原产品需求疲弱，加上全球贸易不明朗，也是利淡。 

不过，国际海事组织（IMO）2020年实施0.5%限硫规定，估计业者会报废更多旧船。