时事

载客生意难做
柔3千电召车司机离职

(新山30日讯)随着下个月落实公共服务交通(PSV)执照措施,柔佛州新山区超过3000名电召车司机掀离职潮,计划另谋出路。

从事电子召车司机3年余的50岁罗少荣向媒体指出,新山区约有1万名电召车司机,其中4000名司机有加入“新山区电召车司机拯救队”的微信群组,而他是群组负责人,也是群组组员俗称的“大师兄”。



罗少荣说,群组里有40%是全职电召车司机,60%为兼职司机。

他说,这阵子群组里的同业纷纷表态载客生意难做,尤其面对上述新措施的到来,电召车司机必须申请公共服务交通执照,至少要耗费1000至1200令吉,包括申请执照的开销、买灭火器和紧急医药箱放在车上备用、汽车保养维修费、把轿车送往电脑验车中心检验费,以及把轿车的车卡转换为“商用车”等费用,而这些程序须在7月12日之前完成。

他向记者分析各项开销,其中申请公共服务交通执照需缴付200令吉,同时必须出席6小时的培训课程;保险约228令吉、电脑验车中心70令吉、灭火器数十令吉、医药箱数十令吉,以及验车前维修费包括更换轮胎、刹车片、换引擎油及轮胎四轮定位等至少花费400令吉,而这些费用还未包括车辆转换成商用车的手续费用,以及司机耗时间上课和考试减少的收入。

“不仅司机要自费处理执照事宜,一些新车若改为商用车,车价随时可能会大跌,导致群组里60%全职、80%至90%兼职的电召车司机选择辞职不干。”

收入甚至不如保安员



罗少荣指出,全职的电召车司机若一天工作16小时以上,可以拼到一天200至250令吉的收入,但这笔数额尚未扣除电召车商的抽佣、添油开销、汽车维修费及司机本身的三餐,收入所剩无几,有时收入甚至比保安人员的薪酬还要低,如今要自掏腰包申请执照,的确相当为难。

他补充说,兼职的电召车司机主要是赚取一些外快,但接下来的申请程序会变得繁杂,预计大部分兼职司机会选择放弃,另谋出路。

罗少荣今日在依斯干达公主城国会议员林吉祥的代表黄祥銮陪同下,为一名女电召车司机遭不公平待遇召开记者会后,向媒体发表谈话。

罗少荣透露,一年前因一名电召车女司机遭乘客洗劫事件,电召车司机自发性在微信设立“新山区电召车司机拯救队”群组,全职及兼职的电召车司机随后加入群组互相帮忙,而他则成了群组管理人。

他指出,目前共有10个群组,每个群组平均500人左右,不过随着推行公共服务交通执照措施,群组里4000名司机纷纷表达不满,预计会离职。

他说,7月12日后,他将重新整顿群组,把离职的电召车司机删除,计划成立非政府组织,以捍卫电召车司机的权益。

郑美静(前排右二起)在黄祥銮、罗少荣及陈家豪(右)的陪同下,召开记者会陈述无故遭乘客诬蔑,被暂停电召车载客服务。

莫名被指图抢劫遭对付

女司机向电召车商讨公道

29岁郑美静从事网卖生意,直到本月14日,她成功申请当电召车司机,但才开车3天就疑遭乘客莫名指控试图抢劫,遭电召车商纪律对付,被迫暂停使用司机载客手机应用程式。

“最莫名其妙的是,乘客在没有报案的情况下,电召车商终止我的服务,更要求我报警备案,但我是被冤枉和污蔑的。”

电子钱包额外增700元

她认为,电召车商在处理此事有所不妥,因此她把事件上载到社交网络,电召车商获知消息后,联络她并重新恢复司机的工作,后来不知为何她的司机电子钱包里就额外增加700令吉。

她坦言,经过多番的了解后,她发现投诉者是一名女乘客,事发时,对方在小巷里等候,她算是新手上路,地点不符,就在附近找了一阵子,迟到一分钟,乘客上车后,她向对方致歉,对方也以安慰语气告诉她“没关系,之前的司机也是找不到这个小巷。”

她就把对方从大学城商业区载到住宅区,约6至7分钟的车程,收费5令吉,结果本月19日当天对方就举报她试图抢劫乘客,导致她莫名地饱受委屈,马上被禁止服务,而电召车商也要求她报案。

“抢劫乘客是刑事罪,可大可小,电召车商还没有搞清楚乘客的投诉或报案情况,就把罪名冠在司机身上,有欠公平。”

罗少荣称约有4000名电召车司机加入“新山区电召车司机拯救队”。

“事到如今电召车商不曾致歉,而那位乘客依然使用电召车服务,不曾报警。”

她不满电召车商的处理方式,也希望对方能收回横空汇入她电子钱包的700令吉,还她一个公道,她不排除找律师咨询保留法律追究的权利。

另一方面,黄祥銮也在记者会上拨电给有关电召车商柔州负责人,惟对方声称此事已交由公关部处理,今天星期六总部休假,暂时未能回复。

今天也有部分电召车司机向媒体申诉,乘客不用真名登记,曾发生接错名字相同乘客的乌龙事件,惨遭被投诉停止载客约1个星期,必须进行在职培训才能重新投入职场,一些女性司机看见乘客名字如“杀手”都会感到不安,担心自身安全,希望乘客也必须注册真实姓名。

出席者包括依斯干达公主城国会选区助理陈家豪。

电召车商以乘客为先

司机遭投诉却无法反驳

罗少荣指出,许多电召车司机遭乘客投诉却无法反驳,投诉无门,电召车商往往以乘客为先,先暂停司机一切载客服务,对驾车讨生活的司机而言如同“判死刑”顿时没有收入。

他说,有些司机需要租用轿车,每周需要支付400令吉租金,还要养妻活儿,若遭乘客无理取闹的投诉、无故取消订车服务、恶作剧或只给一颗星的评价,司机不仅无限期暂停载客服务,甚至还要回去上课受训。

他认为,电召车商应检讨司机的待遇和处事系统,也呼吁陆路公共交通机构(APAD)在管制电召车的同时,应介入乘客与司机的纠纷,调查事件的真相保障司机的权益。

雪隆小型旅游巴士:新措施增成本

打击小旅巴司机生计

雪隆小型旅游巴士指公共服务交通执照措施不公,认为这将严重打击小型旅巴司机的生计。

该会今日发文告说,在新的电子召车服务指南下,电子召车司机被允许接载送4至11名乘客,反之小型旅游巴士载客超过7人时就必须雇用导游。

这除了增加小型旅游巴士业者的成本,也变相增加旅客的负担。

如此一来,某些司机会为了应付更大的游客群更换更大辆的休旅车载送游客前往旅游景点,如Hyundai Starex,这必严重打击小型旅游巴士的生意。

“雪隆小型旅游巴士公会体谅交通部为了帮助德士司机,而推出公共服务交通执照措施,但也不应忽略小型旅游巴士司机的所面对的问题。

“雪隆小型旅游巴士公会恳求旅游部能正视司机们所面对的问题,并会在短时间内呈交备忘录反映公会意见。”

该会也希望旅游部、交通部等相关部门能在短时间内召开会议聆听不同业者的心声,在存有大量不确定因素下,暂缓实行该措施。

反应

 

职场

公路“娘子军” 为家人温饱虎口求存

报道|郑美励   摄影|叶添益/黄亮晖

黄莉晶、洪梅珠、陈凯琳、嘉雯的工作需要日行数百公里、塞在车龙中、偶尔还要心惊胆颤的应付“难搞”的客户。她们是公路上的少数派,她们是女司机、女送餐员、女快递,为了家人勇往直前!

这,或许不会是大多数女性的首选工作,毕竟塞车、日晒、四处问路找路、打电话联络客户、收入高低起伏,说不辛苦当然不是真心话。

但黄莉晶、洪梅珠、陈凯琳、嘉雯先后在不同时间点加入Grab和Ninja Van,成为这一行业中占极少数的华裔女性司机、女送餐员、女快递员,为这男性居多的行业增添一道美丽的风景线。

她们选择这份工作的原因各异却又相似,一切都离不开疫情的拨弄。

1. 大裁员

疫情爆发后餐饮业大裁员,黄莉晶也是受害者,数度找到新工作却又不顺利,新公司扛不住疫情冲击、自己也曾被骗被拖欠薪水。想到家中3岁和6岁的孩子,她牙一咬当起全职送餐员,是该领域里“十根手指数得完”的华裔女送餐员。

2. 不愉快

洪梅珠曾经是大企业中层主管,因为工作不愉快离职后也曾找到新工作,无奈新公司同样难敌疫情肆虐,她另寻出路却又求职不顺,这名育有一对双胞胎的单亲妈妈毅然放下身段,2022年中开始当全职电召车司机。

3. 老板无情

在药剂店当文员,不仅工作时间长(早上9时至晚上9时)而且薪水欠缺吸引力,但老板对感染冠病的陈凯琳说的一席话:“我是请你来上班,不是请你来请假的”,令她决心离职,转当电召车司机。

4. 办公政治

嘉雯不喜欢办公室的工作,更害怕办公室政治,疫情爆发后她的家人失业,她也需要更多时间照顾和陪伴家中长辈,时间相对自由的快递工作便成为她的首选,自2022年起她便成为Ninja Van的兼职快递员。

多劳多得共享经济

在多劳多得的共享经济模式之下,越努力工作收入越高,所以哪管是周六周日还是公共假期,只要时间允许,她们一周做足7天不喊累,嘉雯还曾经连续工作十多天,唯独黄莉晶因为照顾年幼的孩子,每周维持6天工作日。

这么卖力工作,收入如何?一切取决于市场供需以及她们付出多少时间、精力与汗水。

●嘉雯每天的收入取决于包裹数量,而每个包裹可赚取的收入又取决于尺寸和重量。网购旺季如双11、双12、各族佳节,她最高纪录一天处理190个包裹,寻常时日介于90至120个,网购淡季时一天甚至只有20至30个包裹,平均一个月可赚取逾2000令吉收入(未扣除成本)。

●黄莉晶每天早上8时许开工至晚上7至8点,扣除交通和膳食成本之后,每日净赚约120令吉。

●洪梅珠曾经日赚400令吉。

●陈凯琳最高纪录一天约300令吉,但如今想再现此类纪录颇具难度,若论最低日收入,有时甚至未满100令吉。

体力不如男生 如何自我保护?

相比黄莉晶和嘉雯,洪梅珠及陈凯琳身为司机因为和搭客近距离接触,风险相对更高,而且搭客形形色色比如戏剧化人格、有钱我最大、耍赖不付钱、调戏司机的、在车厢胡乱站立甚至往前座趴等。

女性天生体格不如男性,遇到突发状况能怎么办?除了有自备防身武器(是否派得上用场自是另当别论),套用洪梅珠的话,只能随机应变。

当然,各平台也有提供援助功能与服务、例如Grab的司机客服热线、语音协助、当司机停留某地不动的时间太久,Grab应用程式会跳出讯息询问是否需要拨电警方救助、进行女搭客自动配对女司机的服务测试、Ninja Van提供员工应对突发事件的培训等、追踪员工行动。

不过,可别误会。世界上还是有许多友善、温暖的客户(包括外劳)比如,给了高额小费、过年过节时奉上红包予送餐员、准备饼干和饮料给快递员等。

遇上恶霸如何应付?

司机、送餐员、快递员各自面对不同的职业风险,最令她们印象深刻的经历是:

●意外

公路上的意外是黄莉晶最大的风险,而且难免都会遇上,譬如爆胎、雨天时马路上的坑坑洞洞被淹没了,不知情而跌入坑洞损手伤脚等等,她唯一的自保方式就是谨慎行驶及重视安全。

●诈骗

嘉雯有时需送快递至基础设施较差的地点,例如灯光暗淡、道路多坑洞、楼梯摇摇欲坠,有时候会被狗追,而且她不时需要应对情绪暴怒的客户。

第一,货到付款包裹诈骗案频密发生,当买家遭遇诈骗时,负责送包裹的她便成了被迁怒的对象。其次,货到付款包裹的买家往往要先开箱后付款,但快递公司的政策要求先付费才交货。

嘉雯拒绝对方的要求时,经常会被恶言相向。有一回,买家手上甚至拿着剪刀准备先开箱,被她拒绝后,对方不仅狂骂甚至颇有不顾一切要开箱的架势,她忍着怯意,按照公司标准作业程序礼貌沟通无果后,带着包裹火速撤退。

●坐霸王车

有一回陈凯琳到黑风洞工厂区接载女外劳出市区,没想到对方霸王硬上“车”,4人座硬挤入5人且拒不下车,附近的男外劳则越来越多人往她的车子靠近,吓到她立即拨打999,电话被接起的刹那间她犹如溺水之人抓住救命稻草,赶紧求救。

所幸,5名女外劳最终乖乖下车,但也把她吓得够呛的,要求999热线电话继续保持通话,陪伴她火速驶离该区。

●不付款

形容自己比较“凶”的洪梅珠在遇上无理取闹、存在无法解决的歧见、拒不付款的搭客时,自保方式就是“开往警察局”求救,这一招颇具成效,可以吓阻不少无理取闹者。

某一天傍晚,她被安排载送醉酒外劳前往偏僻且路灯不多的地点,抵达该区后对方尚未清醒,还不了钱也下不了车。她当机立断锁上车门,给自己壮胆后直接导航至临近的警察局,停下车子打开Grab客服热线(作为证据),告知对方警局就在对门,是否要还钱?

被洪梅珠强硬作风吓醒的外劳连忙同意还钱,灰溜溜的下车走了,但其实还撒了一泡尿在车座留给她善后。

生活比脸皮重要

不管是当司机、送餐员、快递员,喜欢驾车、有耐心都是基本的要求,除此之外,洪梅珠建议心态上要做调整。

她指出,久居上位的中高层管理者若选择当司机就得去除傲慢的性格,再调整心态接受现实,勿因为当司机而感到丢脸,“生活上的需求比脸皮还重要。”

黄莉晶建议不必理会他人的眼光,生活是自己的,只需对自己负责即可,对于想赚取收入的人,她建议只要拥有驾驶执照何妨一试,但切记要敢于开口询问,便可省下不少走冤枉路的时间!说出来你可能不信,找路是门学问,陈凯琳曾经在一个小区里迷路1小时。

自得其乐全情投入

懂得自得其乐、热爱自己的工作也相当重要,陈凯琳和嘉雯都提到,她们的工作不仅可赚取收入,还可趁机欣赏沿途风景和各种豪宅和精心设计的房屋。

嘉雯指出,只有当事人才知道自己的性格是否适合,她建议踏出第一步并用同理心对待每一份工作。入行前她已经有心理准备工作不轻松,但她获得家人及公司营运部门的支持,更重要是有更多时间和家人相处,因此乐在工作。即使需要处理很多突发状况,但她正面看待,视之为可从中学习如何应对、克服,避免日后重蹈覆辙。

结论:

时代的进步、科技的发达和共享经济的崛起,带来更多的机会与选择,让越来越多的女性能够在送餐、快递、电召车行业,找到立足之地。生活固然不容易,但带给家人更好的生活就是最好的动力,驱使她们勇往直前。

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