（吉隆坡20日讯）首相敦马哈迪医生说，政府委派政府顾问理事会主席敦达因，而非财政部长林冠英，负责与中国政府针对东海岸铁路计划展开谈判，是因为敦达因拥有特定的专长与能力。

他说，达因也是中方可以接受的人选，因此政府决定委任他主导有关谈判，以确保营造双赢的局面。

“他（达因）获选（大马首席谈判代表）是基于他的一些能力。有些时候，当我们谈判时，我们需要某位能令对方接受的人选，而我们在挑选最好的人选，虽然这个代表也会面对一些挑战。

“这是我们在评估谁最适合及有能力与中国谈判时，最终选择外人（政府以外的人选）的原因。”

马哈迪也是浮罗交怡国会议员。

他今日在国会下议院问答环节，答复巫统瓜拉吉挠国会议员拿督斯里依斯迈莫哈末赛益的一项附加提问时，这么回应。

依斯迈赛益要求政府解释，为何政府会选择敦达因，而非财政部长林冠英，代表我国进行上述谈判。

谈判适合规模建东铁

马哈迪指出，一旦与中国重新谈判敲定后，东铁计划将以合适的规模继续进行。

他说，尽管如此，谈判过程需要一些时间，相信无法在他下月访问中国之前达成协议。

他在国会下议院问答环节中说，如果我国要继续（东铁计划），需借贷600亿令吉，而以30年的贷款偿还期，加上利息，预料总成本高达1300亿令吉。

接着，他在国会走廊答复询问时说：“这就是为什么我们无法负担这个项目。

“政府已委任敦达因率团与中国展开东铁计划谈判，确保能取得双赢方案。谈判结果将在敲定后的一些时间对外宣布。

“若这重新谈判成功，政府有信心这计划将以适合的规模继续，让人民受惠及拯救我国免于庞大债务。”

受2合约制肘

马哈迪指出，东铁计划工程在去年7月3日停工，因为政府被迫重新评估及研究该计划，确保我国能在不影响国家发展下得到最好回报。

他说，虽然东铁计划能带动东海岸发展，但前朝政府没有公开招标，而以“政府对政府的安排”为由把合约授予一家公司。

他补充，政府受2份合约限制，即工程、采购、施工及调式合约及中国贷款，若继续东铁将让国家背负沉重债务，倘若取消也将面对财务影响。

针对百乐国会议员拿督斯里依斯迈提问若取消所需承担的赔偿，马哈迪认为，此事应在东铁计划落实前，就询问前朝政府。

前首相拿督斯里纳吉于2016年10月批准造价810亿令吉的东铁计划。

中国交通建设有限公司（简称交建）受委为工程总承包商，并由中国进出口银行提供融资。

全长688公里的东铁将连贯大马半岛西海岸的巴生港口及东海南的彭加兰古堡，并将分成两阶段进行。

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