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【独家】潘健成:中美最有实力造飞行车

(八打灵再也16日讯)大马旅台企业家拿督潘健成说,研发飞行车必须注入大量财力和物力,美国及中国最有实力打造飞行车。



“研发飞行车方面,必须具备人才、资金、技术,不能只有几个小钱或几个人就能做到;美国拥有市场、资金及生态环境,最有机会研发飞行车,中国也有实力能力,其他国家只能提供飞行车的部分零配件。”

对于企业发展部长莫哈末礼端早前指政府耗资100万令吉研发飞行车,潘健成拒绝进一步评论。

针对政府呼吁制造业迈向工业4.0,大马是否做好准备?潘健成说,任何转型都要花钱,若公司不赚钱就不敢花钱,这是正常市场行为。

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独家报道:宋秀英

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重商重制造轻前沿科技 潘健成点出投资大马2痛点

(吉隆坡17日讯)在大马经历过投资失败的“随身碟之父”拿督潘健成,在谈及大马电子科技市场时,点出我国商业及人才市场面对的2个痛点,并称这成为了我国往高科技发展的挑战。

潘健成是在接受《BFM财今》专访中指出,我国如今的就业氛围已转向从商,较多学子的升学道路,普遍认为商科较有“钱”途。

“我观察到马来西亚的这个情况,很多高中生进入大学之后,会选择去读电子、电机资讯相关的科技的比例真的不高。”

而我国以工厂为主的招商模式,也让潘健成认为,对往前沿科技转型构成挑战。

“那对于所谓的这个设计前端的、前沿的这种东西呢,还是发生在美国、台湾、中国、韩国,马来西亚就是做制造,那附加价值上不来。”

“那相对的,对所谓的员工的工资也上不去。”

尽管他承认,大马市场做设计研发,无奈还是太小,就连人才储备也未必充足。

仍有意回流大马

无论如何,在面对重重难关下,潘健成依然有意返回我国,开展科技事业。

他特别指出,他创办的群联电子过往曾将大马工科人才引进台湾,这些人才均有不错的发展。

而他如今的想法是,以新创手法切入,在我国新设公司,开始着手投入设计与研发。随后,试图将群联电子的生态伙伴引入,从而构建一个设计研发的生态聚落。

生成式AI存盲点

谈及如今科技界最热门的课题——人工智能(AI),潘健成倒有一番独到见解,认为当前的人工智能游戏场是存在盲点的。

潘健成认为,目前的人工智能市场,以“生成式”为主导方向,所以如资本市场大热的英伟达(NVIDIA),才会因其图形处理器(GPU)的强劲,而遭狂热追捧。

但是,在他眼中,生成式人工智能的盲点,即政府、商业、个人用户,未必同意提供个资,供云端机器的人工智能模型学习。

一方面,供人工智能模型深度学习的资料,或涉及机密;另一方面,交付资料之余,训练有素的机器亦会令用户担负高额使用费。

总而言之,在潘建成看来,当前主导人工智能发展的“生成式”形态,用于培训人工智能模型所需耗费的资金太多了。

他因此指出,群联电子正推进以“老本行”当家商品固态硬盘(SSD)为主的AI训练模型,这可以大幅降低成本,但可能需要“耐心等候”。

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