（吉隆坡16日讯）电子商务活动持续推动物流需求，不过分析员认为，快递业者层出不穷，或造成物流领域净利赚幅持续萎缩。

电子商务时代的来临，连带惠及物流公司，MIDF投资研究分析员今日撰写报告指出，这些“最后一里配送”公司与知名电子商务平台结盟，确保业务稳定。

网购生意越做越大

“这可从阿里巴巴去年双十一看出端倪，当天总成交额按年增26.9%，至创纪录的2亿1350人民币（约1.28亿令吉），而本地电商平台11Street及新加坡购物平台Lazada同样也取得亮眼表现。”

根据数据统计平台Statista统计，食物和个人护理用品仍是消费者最大笔花费，故本地处理的包裹仍逐渐增加，从2017年的3520万个，增至去年的4360万个。

“最后一里配送”公司为能满足市场需求，积极扩张业务及网络吗，当中也包括吉运速递（GDEX，0078，主板交通和物流股）及东南通运（TNLOGIS，8397，主板交通和物流股）。

“不过，随着市场竞争日趋激烈，赢得更多生意也表示成本将增加。”

他指出，本地物流领域预期将在明年取得20.8%增幅，而这也将吸引越来越多“最后一里配送”公司与各电子商务平台策略结盟。

“新业者层出不穷，这些‘最后一里配送’公司为能保持竞争力，或需调降运费，换言之这也将导致净利赚幅持续萎缩，进而冲击业者收入。”

东南亚电子商务潜力大

根据谷歌研究，东南亚电子商务市场将在7年后逾3倍增至1020亿美元（4172亿令吉）；去年则为232亿美元（949亿令吉）。

MIDF投资研究披露，基于东南亚电子商务市场的增长潜能，吸引更多国际业者关注，而现有物流公司若想跨过现今的困境，则必须研发各自的利基市场。

“比如吉运速递已借着‘myGDEX’设立线上平台，推动消费者对消费业务。”

该行认为，初创物流公司将会继续蚕食现有业者赚幅，而现有业者则需要适应消费者消费模式变化，才能应对市场竞争，维持物流领域“中和”投资评级。