（伦敦25日综合电）在与马赛地合作10年之后，汉密尔顿宣布在2025赛季加盟法拉利，结束了他和“银箭”的传奇故事。

究竟是什么促使了汉密尔顿做出这样的决定？他的加盟又会对F1的格局产生怎样的影响？

这次转会最大的诱因无疑是过去两个赛季，马赛地都没能给汉密尔顿提供一辆能够争冠的赛车。

雪上加霜的是，甚至马赛地引擎的客户车队阿斯顿马丁和迈凯伦，分别在2023赛季的前半段和后半段，都展现了比马赛地赛车更强大的实力。

积分榜上遥遥领先

虽然赛车不如人意，但汉密尔顿在去年依然证明自己的综合实力，依然强于广受赞誉的天才队友拉塞尔。他在积分榜上以234分遥遥领先队友的175分。

即将年满39岁的汉密尔顿依然拥有最顶级的实力，但是他需要一辆能够匹配他的水平的赛车，而马赛地可能已经不再是他的最佳选择，且留给老汉的时间确实已经不多。

加盟法拉利可能出于几方面因素，首先是最近两个赛季法拉利赛车是强于马赛地的，虽然马赛地多次透露24年的新车充满希望，但这已是新规第三年。基于已有情况，法拉利赛车在未来能挑战红牛性能的几率是高于马赛地的。

从另一方面说，汉密尔顿的到来将会给法拉利带来无比宝贵的夺冠经验，并且会有更多优秀的工程师会愿意追随汉密尔顿而加盟法拉利，辛亏马赛地日前官宣续约了首席技术官詹姆斯利森。

其次，法拉利一直是，并且在未来也很大概率会是F1最有影响力车队，进入职业生涯末年的汉密尔顿，和法拉利的结合会在商业上有更广大的想象力。

据传这次的谈判是由法拉利领队瓦塞尔牵线，直接和阿涅利家族的掌门人约翰埃尔坎恩进行的。

当然，他和马赛地长期的合作会是制约商业潜力的主要潜在风险，但是这也许是汉密尔顿愿意承担的代价。

第八个冠军无疑是汉密尔顿依然在追寻的目标。他已经和迈克舒马克并列为F1历史上最成功的车手，但是他想要独占鳌头，成为史上最伟大的车手。

过去其实也有不少车手是在职业生涯末期更换车队后又拿到世界冠军，比如35岁在迈凯伦拿到世界冠军的尼基劳达，38岁在威廉斯拿到世界冠军的普洛斯特，和39岁同样在威廉斯拿到自己唯一一个世界冠军的曼赛尔。

汉密尔顿也许希望自己能够成为这样的传奇，用法拉利的红色为自己的辉煌生涯画上一个完美的句号。