（吉隆坡29日讯）马华总会长拿督斯里魏家祥博士说，喊停东海岸铁路计划的赔偿金可能高达200亿令吉，这不仅需付出金钱代价，也将直接冲击大马的国际信誉及形象，影响其他国家对我国的信任，因此政府受促三思。

他在面子书发出“致首相与内阁部长的公开信”，促政府回归经济及民生，放下不必要的政治对立博弈，为了东海岸乃至全民利益，政府不应该喊停东铁。

魏家祥希望来临的内阁会议能深入探讨停止东铁的影响程度，再三思量马中民间、就业经济、国与国外交关系、国家信誉等受波及的层面。

魏家祥认为，一意孤行的终止东铁计划，会影响马中关系：“将心比心，若我国面对这般遭遇，也同样会有激进的反应，这是人之常情。

1.5%生产总值增长

“更甚的是，我国原产品正处于价格下跌的困境，一旦中国有任何相应决定，包括减少或停止采购原产品尤其棕油，这恐怕会是一场梦魇。”

他指从经济效益角度评估，落实东铁预计可为国家带来1.5%的国内生产总值增长，也利于带动东海岸地区发展，加速东海岸与北中南马的串联，缩小西马各区块的发展鸿沟，拉近我国城乡差距，让大马整体发展更均衡及完整。

“由于东铁施工期超过20%，意味政府已付费百亿令吉，加上早前与中国进出口银行贷款300亿令吉，在合约约束下，毁约方需赔偿，且须是短期内还清贷款及作出巨额赔偿。

“以我在工程方面的经验，毁约的赔偿金向来不低，喊停东铁的赔偿金可能高达200亿令吉。”

建议分段施工或缩小规模

魏家祥说，政府可考虑工程施工期分阶段进行，或缩小原有规模，这都是对我国有利又不损害马中友好关系的折衷方案。

“从我多年与中方交涉的经验及中方释放的善意来说，中国乐意打造互利共赢，不愿意看到两败俱伤……任何外交情谊，易损难建。我国政府应珍惜与中国情谊，尽量与中方达致互利双赢。”他提到，一旦停止东铁计划，约150个与东铁工程相关的行业将面对冲击，上万的大小承包商通过借贷添购配备，也有业者采取分期付款并正处在供期阶段，终止东铁将导致他们血本无归。