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必多第一除牌/万年船

12月19日的必多第一(PETONE)股东大会,出席的小股东肯定有满肚子苦水无从发泄,要到大会来找晦气了,因为公司已经除牌了。

这家公司重组多年没有下文,大马交易所决定驳回它要求再次延期呈交重组计划的申请,同时指示它在12月17日除牌,因此,公司股票将在12月15日停止交易,之后下市,告别大马交易所。



看来,改了一个好名字不能为它带来好运气。

必多第一正式告别大马交易所。

这家公司之前名叫“CHANGHUAT”(长发机构,译音),可是业绩没有长发,反而在2011年改名以后,亏损加剧,很快的,公司在2012年陷入PN17行列,须要重组。

虽然如此,公司重组无力,一次又一次的申请延期,这期间,连股东基金都亏完了,至2018年9月30日的季度报告里宣布,公司目前是每股负资产约0.74令吉。

历经6年,交易所终于驳回它一次又一次的延期重组申请,每次对公司提出将会除牌的警告,这次终于是真正的“狼来了”,必多第一大限已至。

话虽如此,必多第一早在2013年5月已停牌,现在只在进行除牌的最后程序而已。



可怜在那时来不及卖出的小股东,等了5年多还是避不开全盘皆输的命运。

亿利达亿元没赚尝苦果

另一边厢,2012年全力说服股东,进行三家公司大合并,之后更名为亿利达控股(GLOTEC)的公司,顾名思义,是要赚得亿元盈利的意思。

可惜,它在股市浮沉了6年,应该说,下沉了6年,亿元没赚到,却让股东尝到了苦果。

犹记得当时的领导层告诉股东,唯有合并,才能成其大,在市场保持竞争优势。

可是,自那以后,公司连年亏损,市值越来越小,果然不幸言中:不能成其大,公司自然与理想反方向而行。

到了2018年,公司净资产已经从合并之时大跌近半,股价也从18仙跌到3仙,股东损失惨重。

在这时候,公司建议20变1股票整合,此一时也彼一时也,当时大力鼓吹公司合并,给予估值18仙的投资顾问已经不知所踪,只有忠诚的小股东留下来接受市场无情的惩罚。

如果公司业绩没有转机,股票整合,只是提供一个机会让它再跌更深,送股东一掌凭单,却又如何?

大家都知道合利(HUBLINE)的故事吧,虽然管理层不同人,事情演变却自有一道相似的痕迹;亿利达控股的股东深深希望结果不会和合利一样,但是,如果相像,却又奈何?

本周股东大会焦点

12月17日是协德(HIAPTEK)的股东大会,19日是必多第一(PETONE)的股东大会。

至于之前提到的大马发展(DAIMAN)股东大会,定在12月21日召开股东大会,最后一次和小股东见面。

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合利获2205万合约 租直升机予选委会

(吉隆坡28日讯)合利(HUBLINE,7013,主板交通与物流股)子公司获选举委员会(SPR)颁发价值2204万8000令吉租赁合约。

该公司周五向交易所报备,持有51%股权的子公司Layang Layang航天私人有限公司,将在第15届全国大选,为砂拉越州提供直升机和固定翼飞机租赁相关服务。

文告指出,合约为期6个月。

该集团表示,上述合约预计能在2023财年贡献收入。

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