（巴生11日讯）官僚加上船运公司征收货柜抵押金，不仅导致报关行资金周转受影响，更导致马来西亚在世界银行制定的物流表现指数评分一度从2010年的全球排名第5，惨跌至今年的第41名，落在排名32的泰国之后。

雪兰莪货运及物流报关行协会会长拿督谢汉廷今日指出，由于10家主要船运公司要求进口商先缴交货柜抵押金，才让货柜放行，报关行为了快捷有效服务而代客先缴，导致每周须承担至少10 至20万令吉的开销，业者大喊吃不消。

将要求进出口商先付

因此，雪州货运与物流报关行及马来西亚联邦报关行已通知全体会员，鉴于无法继续再代客先缴庞大的货柜抵押金，因此，要求进出口商先付货柜抵押金。

谢汉廷说，处理货运进出口的政府机构过于官僚，加上上述抵押金措施，使原本只需一两天处理的货运，时而拖延至一周才获放行。

“这些货柜的抵押金，每个1000 至4000 令吉不等，报业行业者因要尽快把货柜领出，因此通常都代客先缴。”

谢汉廷今日率领理事召开新闻发布会时指出，该会多次向巴生港务局、交通部等投诉，希望问题获得解决，但都没有下文。

船运公司拖延退款

出席者包括副会长陈加忠、依克巴、秘书长杨间净、副秘书长黄文山、副财政林美璇及理事郑炜藏等。

他说，由于进口商分布全国各州，为了尽快取出货柜，提供快捷运输服务，报关行先代客户向船运公司缴交货柜抵押金，虽然公函注明在14天内，船运公司需退款给报关行，但很多时候，船运公司都拖延至数个月后才退款。

“原本报关行是协助尽快取出货柜，最后，却成为受害者，使报关行的财务负担越来越沉重，资金周转出问题。”

10家要求缴交货柜抵押金船运公司：

1.中远海运集运（马）有限公司 COSCO line

2.Hyundai Merchant Marine(M)Sdn Bhd&

3.Newstar Shipping

4.东方海外Orient Oversea Container Line(M)Sdn Bhd, OOCL

5.日本海洋网络船务 ONE（Ocean network）

6.赫伯罗特 Hapag Lloyd

7.亿航海运 Alpine Shipping

8.CTP Shipping

9.Eternity Shipping

10.Emirates Shipping

雪州货运及物流报关行协会提出11声明：

1.征收货柜抵押金导致货运进出口效率下降，尤其是船运公司要求线上付款及兌现支票才准许货柜放行。

2.报关行先代客户缴付货柜抵押金，提呈过账收据或现金支票给船运公司，货柜才得以放行，但这导致报关行资金周转出问题。

3.报关行先为进口商客户代付货柜抵押金，使到报关行同业经济负担沉重，业者认同，必须由入口商先承担这笔费用。如果抵押金由进口商支付，多为中小型企业，他们也会面对资金周转问题。

4.由于进出口商与船运公司已签署合约，因此该会认为，货柜抵押金，应由客户先行缴交。

5.该会也要声明，在其他国家如欧美、日本、中国、澳洲等国家，船运公司没有收此货柜抵押金的措施。船运公司对马来西亚的进口商施行这措施不合理。

6.雪州货运与物流报关行及马来西亚联邦报关行 特此通知全体会员，由于无法继续代客先缴庞大的货柜抵押金费用，要求进出口商先付货柜抵押金。

7.该公会有一个属于免收货柜抵押金计划（Non-Container Deposit scheme，NCD），当中包括船运公司，但这2年来，有些船运公司退出此计划，开始实行货柜征收抵押金措施。

8.目前为止，雪州货运与物流报关行协会有272会员公司，与40家船运公司参与NCD。

9.该会劝告会员们及所有的船运公司参与NCD ，无需缴付货柜抵押金，最终客户也获得豁免缴交货柜抵押金。

10.该会计划通过主要媒体宣传，向会员、客户及船运公司传达此信息。

11.该会将发公函通知所有会员。