7月15日，宝腾（Proton）当家李春荣放豪语，中国吉利汽车收购旧国产车普腾之后，有信心扶宝腾重振雄风再创辉煌，成为大马汽车市场的一哥。

李当家没把已经博得我国汽车消费者十足信赖的第二国产车（Perodua）放在眼内，Perodua是真正国产车，市场占有率在四十一巴仙以上，是宝腾的四倍，反而指明要挑战的对手是本田。

8月5日，李当家又说，他会从容应对新国产车的挑战。

8月9日，也就是李当家公然说出宝腾的两大雄心远景，一是胜过日本的本田，一是超越凭日本大发（DAIHATSU）汽车的优越技术的第二国产车那番说话之后的第四日，国际贸工部发布消息说明，新国产车跟已失国产车名份的宝腾全无关系。

到这一刻，已经清楚的见到推动国产名份的宝腾，跟紧接着打起新概念、新技术的新国产车的市场与消费者信心的较量已经开始。

没想过政局翻转

中国吉利当初收购宝腾时候，是对当时的纳吉政权信心十足，完全没想过大多数马来西亚国民的反贪、讲求尊严、政策透明，到要求到外交的自主权，这股政治民主化思潮，已经成熟到足以放弃老旧政权的长期束缚，达到真的凭人民的力量促成政治局面翻新的格局。

新政府的再检讨中资政策，虽说完全不曾触及由原来的大马国产车转为中资企业的宝腾汽车工业，所以，在政局翻新，新政府据理力争有必要再更正马、中两国间在前朝旧政权时期遗留下来一大堆耗费过大的中资事业，已经进入包括外交、经贸与技术性工作阶段的检讨，甚至一项接一项的中资事业，累积超过千亿令吉的大计划几乎宣告终止，宝腾汽车的中国阵营，仍然信心满满的要在大马汽车市场打败受消费者信赖的本田，再下一步又要超越用日本技术而赢得市场一哥地位的Perodua。

另类的中资挑战

不过，在大马政府新国产车有了不止一家日本汽车的技术支持，又由大马民间营运而获得印尼这个巨大潜在汽车市场的共同经营合作，而大马官方亦讲明新国产车不跟已经是外国汽车的宝腾有任何关连，宝腾的中资经营当然感受到一定的市场竞争挑战，尤其是由我国首相及多个部门主管亲口说出，新国产车不止国内、更是大东盟区域为目标的最终策略，清晰地点出了宝腾的接下来现实的命运，是否有十足的战力去打败本田赢过Perodua，又得分心去面对新国产车的强力挑战。

宝腾的环境，是另一形式的中资局面。