副刊

916东马爱国日

一旦高喊了 831独立日后, 马来西亚又会迎来另一个假日——“916马来西亚日。”今年看似不一样,却又感觉旧梦重逢;最不一样的地方,当然就是执政政府从国阵变了希盟,然而相似的地方却是,前几任的首相敦马哈迪,再度站在庆典舞台中央上摇晃国旗,这简直就是众多80后的童年回忆啊! 

到底马来西亚这个国家,是在什么时候出现的呢?其实,在1963年9月16日之前,世界上所有的地球仪里,并没有“马来西亚”这个国家,正是因为当年,也就是9月16日,由马来亚、沙巴、砂拉越以及新加坡组成了一个新兴的国家,那就是今天大家非常熟悉的马来西亚。



然而,来到纳吉时代宣布9月16日为“马来西亚日”,并且列为公共假期,这与当时的政治选情有关,同样身为首相的敦马哈迪就似乎对916 的庆典没太大热衷,那么这对沙砂的人民来说,今年会以怎样的心态面对916呢?是否换了执政党依然感觉被边缘化,又或者更有归宿感?我们来看看,东马人如何说吧! 

房保德(诗巫):不愿被当殖民地

来自砂拉越诗巫的房保德,目前以半退休人士自居,曾加入火箭民主行动党,因理念不一样,退出行动党后,目前非常积极地在推动着砂拉越的主权运动。他甚至扬言如果马来亚联邦政府,不归还砂拉越石油天然气等等的主权的话,但愿沙砂能和中央政府“分道扬镳”。

“其实,916对东马砂拉越、沙巴人来说,是一个黑暗的日子,因为自从1963年组成马来西亚,事实上砂沙是受到马来亚联邦政权的殖民统治!马来西亚组成了55年,我们东马砂沙也就被殖民统治了55年!”有时候,遇到一些西马的朋友,会说,一直以来都认为东马人民还住在树上,不管是不是开玩笑,已证明了砂拉越、沙巴在西马人眼里是多么的落后! 



房保德认为,砂沙之所以因为落后,就是因为每年石油天然气资源所得95%都拿去发展马来亚半岛了!“然而,我们砂拉越、沙巴却没有一条像样的高速公路!乡区到21世纪的今天还没有水、没有电,更别说乡区的道路学校和医疗设施了!马来亚联邦政府55年以来“伸手拿走”了砂沙油气收入至少2万亿令吉! 砂拉越、沙巴有全马最丰富的天然资源,但如今这两州的人民却成了全马最贫穷的州属和人民!”

取走东马资源和税收

这一点让他感到非常愤怒,也就是为什么近年来主权运动会在砂拉越风风火火兴起的原因,造成十多万砂拉越人要远走他乡到汶莱、西马、新加坡或其他国家找工作!他认为,马来亚联邦政权一直都把东马当作它的殖民地,每年掠夺了无数东马资源和税收,除了油汽收入,这还不包括所得税、土地房产印花税和进口税等等的其他税收。 

他认为,916的这个日子越来越不值得砂拉越、沙巴人庆祝了,甚至看到这个日子会感到伤心和难过。“马来亚新政权如果没有看到这一点,还是延续着旧国阵政权的做法,继续殖民统治对待砂沙,不把石油天然气所有权归还,是时候砂拉越、沙巴人民应该要站出来说话了! 

如果没有916的话,他认为砂沙人民的生活会过得好上十倍。他表示,邻国汶莱同样是石油生产国,人民除有免费医疗免费教育便宜住房外,汶莱人和公司可以不必缴所得税,因政府不抽所得税!

温俊钦(美里):纠正历史错误观念

温俊钦与大马副首相旺阿兹莎出席活动合照。

目前在吉隆坡就职新闻从业员的温俊钦,在西马半岛生活8年来对独立日和马来西亚日颇有感触,尤其是来自砂拉越美里的他,知道东西马两岸对彼此的误解。 

他认为:“认清和纠正历史观念,才能厘清东西马隔阂。”尽管他未像房保德一样,一直高喊“砂独”,或明确支持“脱马公投”,但他坦言目前国人对于8月31日和9月16日的理解存在误解,所以要团结两地人民,必须从灌输正确的历史观念。 

“这个很重要,大家认为8月31日是国庆日,然后说自己是马来西亚之子,但历史上,1957年的8月31日,只是马来亚联合邦的独立日。” 

“一直到1963年的9月16日,马来亚、砂拉越、沙巴和已经退出的新加坡,才组成‘马来西亚’,一个东南亚近代国。” 

“很多时候,从学校知识、到现实广告,都在将8月31日和马来西亚相提并论,会导致年轻一代觉得矛盾,如果8月31日有马来西亚,那9月16日又是什么呢?”

东西马人民须互相尊重

这位80后认为,东西马人民之间必须互相尊重,既然砂拉越可以庆祝7月22日的独立日,那半岛也应该可以庆祝8月31日,无需互相仇视。 

他认为,一些导致仇视的原因,是在于砂拉越长期的发展被忽视,无论是砂州政府过去的政策,抑或是联邦政府的剥夺,这些都是政治课题。 

“在509变天前,大家不是很常在说,我爱马来西亚,可是我不爱这个政府吗?既然国家和政府要区分,那在谈东西马权益和政策时,为什么不要区分了呢?” 

因此,他对于早前发生古晋歌手蔡恩雨因为祖国论而被挞伐一事,也有不同的看法。 

“歌手虽然是大众人物,但我们无需特意去放大某些言论。对我而言,孕育我的是马来西亚,那个才是祖国;而祖籍是中国,这个是根,也是不争的事实。”所以,认清和纠正历史,才能真正促使国人团结的方案。 

安奕拉(砂州):对砂独立日更有感情

今年46岁的安奕拉(Anyi Lah),来自砂州的Baram Long Tebangan,本身属于加央族的原住民。他说,很多人都会为变天后欢庆的第一个831国庆日而感动,然而身为砂州人的他来说,却对831丝毫没有感觉,若说要与砂拉越有关的全国节庆,唯有9月16日的马来西亚日了。 

“对于916的马来西亚日这节庆,其实砂州人更在乎的是7月22日的砂拉越独立日。”尤其从社交网站可以看出,他说,砂州人对于722砂拉越独立日更有感情,而916的马来西亚人,虽可表现出身为马来西亚人的骄傲,但在砂拉越社群中没有热起来。 

“砂州原住民住树上?这依然是许多西马人对东马的迷思,听在砂州人的耳里是个笑话。不久前,听华裔妻子说,在面子书上被广传著一个西马学生要到砂州某大学深造,而兄长担心其安全,在面子书上询问,到砂州需去哪里购买猎枪?这意味着在普罗大众的认知里,砂州是野蛮之地,住的是野人,吃的是野兽、饮的是血水……”。对此他感到非常无奈,为什么西马人,会对他们如此感到陌生。

人文结构与西马差距大

他表示,由于砂拉越的环境与人文结构与西马半岛有相当大差距,因此在马来西亚成立之前,砂拉越签订“18条约”和沙巴的“20条约”,旨在保护沙巴与砂拉越在各领域的自治利益与权益,包括拥有文化、教育、语言、宗教与移民等自主权。相信很多西马人,都未必知道这些条约。 

“但如果东西马对于双方的地理、文化、社会风情等基本的认知都没有,马来西亚这以多元种族而自豪的称号,是否该重新思量?”

森林、土地与河流是原住民赖以为生的,但政府过去的发展从未真实考量过原住民的处境。教育、医疗、道路等等各种基本设施并没有得到公平的对待,马来西亚联邦政府对砂州的不公平待遇,如落后于西马的基本设施,都是政治手段而操弄的议题,然而遭殃的是人民。尽管深知这是政治诡计,但难免会影响东西马人民融洽与和谐的相处。 

“我们或许有许多意见上的不同,但我们希望可以获得正视与共同讨论,希望在新的马来西亚出现后,能有这沟通平台,让可在多元声音下找回那个受到尊重与和平的马来西亚。” 

陈世运(亚庇):承认沙砂邦国地位

来自沙巴亚庇的陈世运是一名导演,在西马生活超过10年,然而对于自己的出生地依然念念不忘,因为自己的至亲依然在那边生活着。他说,虽然马来西亚政党已轮替,但是在这个916马来西亚日课题上,关于沙砂邦国的地位并没有太多人重视。 

“我是希望马来西亚政府,可以坦然承认沙砂邦国的地位,并修正学校课本的错误,特别是沙砂都是国,不是州的这个观念。马来西亚是由沙巴国(1963年8月31日独立)、砂拉越国(1963年7月22日独立)及马来亚联合邦(1957年8月31日独立)一同建立的,所以严格上,并没有所谓的‘马来西亚独立’。” 

他甚至,建议将 1963 年制定的《马来西亚协定》或 Malaysia Agreement 或简称 MA63 纳入马来西亚学校课程里面,让国人认识马来西亚正真的历史。

很多人搞不清历史 

“马来西亚成立 55 年,并不是 61 年,这历史很重要,因为独立 61 年的是马来亚联合邦,然而马来亚联合邦不是马来西亚。正如 England 不是 United Kingdom(Scotland,Northern Ireland,Wales,England 一同组成,更不是 Great Britain( Scotland,Wales,England 一同组成的道理一样。”可惜还是很多人搞不清这段历史,特别是西马的朋友们,每次见到对此历史不熟悉的朋友,他都会一一跟他们解释这来龙去脉。 

他表示,东马的天然资源应该由东马来决定如何分配。前朝政府是把5%给回东马,现任政府改去20%。其实有欠妥当,这些资源都是东马的,怎么还要由别人来决定如何分配?

他说承认沙砂邦国的地位,遵守依然有法律地位的《马来西亚协定》,让沙砂两国可以自主发展,不需要别国人士多心。这样,马来西亚日后才有机会壮大。 

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商余

阳光正和煦/晨砚

2005年马来亚铁道局120周年庆,当局在吉隆坡办了个的摄影陶艺展,慕泥陶舍负责陶艺创作。当时大概是是做了5个跟铁道运输有关的作品。这除了火车、铁轨,一个很重要的题材就是火车站了。

吉隆坡的总火车站建成于1910年,以取代建于1886年的旧站。是一个深受摩尔式建筑风格影响,东西合璧的建筑物--纯白色,极具异国风情;整栋建筑物纯白在本地不多见,它本身的结构首先要美,有特色,才经得起这样“素”。那白壁梁柱里有大小高低、宽窄,圆线直线交融,又轮廓分明;早上旭日初升,夕阳西下,阳光漏进,有光线,有空间,简朴中益显丰盛,什么添加物都是多余。

城门修得很精巧

又以拱柱、圆顶、琉璃尖塔为特色,给人一种拜占庭式的仙境感觉。有人说,整个车站的设计像一个方的城堡,火车道在中间,两边有“城门”供火车进出站;“城门”修得很精巧。火车从门洞中进出,看着仿佛回到了那个年代,我们在一个略带童话的风景里,领略小说里的那种离情别绪。

而陶作品建筑部分却全施上半无光褐色。舍弃了大气势的白,前面站着一班游客,衣服可灿烂,蓝绿白黄,阳光正和煦呢。

吉隆坡火车站曾是马来西亚的心脏,肩负着载送游客到全国各地的重任,同时也促进国内运输业。以前,乘客可从这个火车站前往马来半岛西岸大多数城镇,也可直达新加坡和泰国。它曾是吉隆坡的铁路枢纽,自从吉隆坡中环(KL Sentral)在2001年开始启用后,它的首要火车站地位已被取代了,目前,是电动火车服务的其中一站。

但游客还是应该去那逛逛的。以前有宣传说这是亚洲最美的火车站,当然也有人说,你去看看泰国华欣火车站,就不敢说了。但在纪念马来亚铁道局贡献的时候,我们还是希望我们的火车站是最美的,是旅客的热门景点——游客真是必要来的。而如果可以去到毗邻的中央艺术坊,走路都可以过来了,为什么要错过呢?

疫情盘踞两年,首先停摆的大概是旅游业了,值此国庆佳日,恳切盼望,我们的百行百业可以复苏,我们希望旅游景况像这个陶作上一样,前面站了许多慕名而来的游客,他们也穿着漂亮的衣裳,在和煦的阳光下快乐地欣赏这座百年火车站。

《疫情展望未来——魅力的马来西亚》线上美展

雪州沙登美术馆将于9月16日开始,为配合国庆举办《疫情展望未来——魅力的马来西亚》线上美展。16位国内外艺术家联合展出,媒介多元,盼此疫情低迷之际,以各自的作品呈现美丽的马来西亚,并展望未来。

 

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