（新山23日讯）国防部副部长刘镇东强调，东海岸铁路计划和隆新高铁，对我国与中国都没有战略意义和实质效益。

刘镇东也是民主行动党政治教育主任，他发文告表明他是少数在数年前就一直反对东铁和高铁计划的政治工作者，也有必要把东铁和高铁的问题梳理一遍，以正视听。

他说，东铁本来不在交通规划中，而是2016年时突如其来的计划，未经公开招标且快速于2017年8月就动工。

“东铁提出时，《砂拉越报告》爆出东铁公报的成本比实际成本有翻倍之嫌，前首相拿督斯里纳吉为首的政府没回应也无法给予合理解释。由于东铁有扯上一个马来西亚发展有限公司的嫌疑，在民间几乎得不到任何的支持。”

“问题出在纳吉政府”

他指出，他在2017年初提出反对东铁，被标签为“反中”。尽管如此，他推断，当时政府是以中方忌讳新加坡的心理切入，并挂在一带一路的大框架中，说服相关中企不顾经济效益和政治风险评估，快速投入建设东铁。

“我的结论是，问题主要出在纳吉政府，不在中方。”

非否决人民权利

文告提到，他反对东铁，并不表示否决东海岸人民享有优质铁路服务的权利。从金马士往返道北原有的东海岸铁路服务，如果可以双轨化和电动化，其实就足以让东海岸的人民受益更多。

此外，他指反对高铁，是因为仅限载客的高铁永远不会有京沪高铁（北京—上海）的庞大载客量。高铁需要与飞机、双轨火车、私人汽车、长途巴士等运输方式竞争乘客，而它的建造开销太大，就算营运成本也不一定可以回本，更遑论建造成本。

他建议，原本高铁经过马六甲、麻坡、峇都巴辖等地到新加坡的沿海路线，应考虑打造成以货运为主、客运为辅的模式，即马来西亚铁路的未来发展，应考虑以实现新加坡—昆明泛亚铁路为核心思考。

“如果以货运为主的铁路系统，可以避开南中国海，从巴生港口把货柜以铁路运到中国，亚洲的货运将有很大的变化。”

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