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公众盼高铁项目U转

(新加坡29日讯)马来西亚首相马哈迪昨天表示大马政府确定要终止隆新高铁计划。大部分受访的马新公众对这个决定感到失望,希望计划有U转的余地。

在新加坡攻读博士学位的大马人符洺杰(25岁)每两三个月都会回返吉隆坡,长途巴士车程一般介于五六个小时,碰上长周末或假期,车程可能拉长到七八个小时。他一直期待隆新高铁的落成,到时提供多一个快捷方便的交通选项。



取消决定仓促

“听到消息后,我感到失望,这是个很好的项目,不理解为什么要取消……国家经济情况应该没有严重到无法应付这个项目,相信政治因素扮演了更大角色。”

他认为,马来西亚做出取消新隆高铁的决定似乎有些仓促,希望新马两国可以再次商讨,毕竟计划对整个东南亚发展都有利。

游子乘高铁回马省时

家在怡保的陈明发(35岁,销售员)也提到,佳节回家时,车票会争得焦头烂额,机票则非常昂贵。



“如果有高铁,能为我们这些游子提供多一个回家的交通选项。我只需要90分钟就能到吉隆坡,而从吉隆坡开往怡保的巴士很多,可以节省很多时间,也不用担心买不到车票。”

他说,除了新加坡和吉隆坡,高铁也会在其他地点停靠,并为这些地方带来发展。

“如果大马政府是因成本取消计划,是否可以寻找其他方案,例如探讨成本分配等,而非就这样否定计划的利益?”

不过,大马人郑嘉诚(24岁,业务开发人员)说,相对于建设隆新高铁,马来西亚政府的当务之急是解决国债,因此可接受政府取消这项目。

进出马新更方便

由于关卡经常塞车,新加坡居民余秀英(61岁,退休者)不常前往马来西亚,上一次到大马已是几年前的事。

“原以为隆新高铁建成后可以常去马来西亚,现在希望落空,期待计划会再启动。”

林敏文(27岁,工程师)受访时说:“我经常和家人到吉隆坡和怡保一带游玩,本来很期待这项计划落实,能让我们进出大马更方便,对计划取消感到很可惜。”

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马新两国最大充电运营商 ChargeSini及Charge+联合服务启动

我国最大的电动汽车充电运营商ChargeSini与新加坡最大的电动汽车充电运营商Charge+签署漫游合作协议,为频繁往返马新两地的电动汽车用户提供更便捷的充电服务。

这项协议由ChargeSini创始人兼首席执行官吴姜乐(James Goh)和Charge+首席执行官吴自强在新加坡签署,标志着两家公司为提升东盟地区跨境充电体验而携手合作的新篇章。

根据协议内容,马来西亚的电动汽车用户可通过ChargeSini应用程式操作启动Charge+的充电桩,为其车辆进行充电;同样地,新加坡的电动汽车用户也可以通过Charge+应用程式操作启动ChargeSini的充电桩。

简化用户充电流程

这一战略合作大大简化了两国用户的充电流程,为他们提供了更高效、更便捷的服务体验。

Charge+成立于2018年,是新加坡领先的电动汽车充电桩运营商,在东南亚拥有2000个活跃充电桩。

ChargeSini自2022年10月开始投建电车充电站,短短18个月已建设705个活跃充电桩,是东南亚增长最快的充电运营商。

两家公司均在各自国家位居电动车充电桩运营商排行榜首位,计划在年底共同建设4000个充电桩,为用户提供更加便捷、可靠的充电体验。

ChargeSini的创始人兼首席执行官吴姜乐(James Goh)表示:“我们非常高兴双方用户现在可以通过我们的应用程序便捷地启动任何充电桩。”他进一步强调,这项战略合作将极大地促进电动汽车在东盟地区的发展和普及。

新加坡合作伙伴 Charge+ 也对此认为这一漫游计划将显著改变电动汽车不适合长途和跨境旅行的观念,为用户提供更多便利和选择。

ChargeSini和Charge+的合作不仅局限于充电设施的建设与管理,还着眼于推进可再生能源技术的应用与发展,以实现电动出行的零碳目标。

ChargeSini放眼上千充电桩

今年,ChargeSini计划建设1000个充电桩,分布于东南亚各国。其公司将在全国各地的知名零售商如Mydin、Lotus、Aeon Big和Econsave完成建设DC支流快充充电站,结合购物便利为电车用户提供更便捷的充电体验。

此外,ChargeSini还宣布与亚洲首家整合电信基础设施服务公司EDOTCO Group合作,计划在至少200个热门地点建设充电站,拓展业务版图。

未来专注东南亚扩张

除了最新开设的印度尼西亚首个位于梅丹市的充电站以外,ChargeSini已进军泰国、菲律宾和越南,扩大其在东盟地区的跨境充电网络。

ChargeSini将持续致力于为东南亚地区的电车用户提供高效便捷的充电解决方案,推动电动汽车产业的可持续发展
 

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