财经

中国崛起势不可挡/欧尼尔

中国对全球经济日益重要,其上行和下行风险将继续对世界产生深远的影响。

无论如何,那些承认数据作假的省份还不足以对整个国家的形象产生重大影响。

此外针对1990年代末首次发布的中国官方统计的争论往往会漏掉两个关键点。首先,这个辩论只有在中国逐步提升其数据虚报程度的时候才有意义。



其次,中国公布的数据应该结合贸易伙伴的数据以及在华运营的主要跨国企业的情况来考虑。正如我以前所写的那样,这都已经表明中国已经超越法国和美国,成为了德国最大的贸易伙伴。

在2017年年化数据方面,媒体关注的焦点主要集中在6.9%的实际(剔除通胀因素后)GDP增长,这意味着了几年来的首次提速,甚至高于是政府6.5%的软指标。

但更重要的数字是以美元计算的中国名目GDP增长。在人民币升值的部分作用下,2017年中国经济总量达到12.7兆美元(49.53兆令吉),意味着仅用12个月就大幅增长了13%(1.5兆美元,5.85兆令吉)。

经济超越欧元区

显然,那些曾经警告过中国正在跟随日本的脚步迈向长期通缩循环家的人都看走眼了。在我看来,这样简单的比较永远不会特别有用。中国不仅避免了通缩的风险;而且还是以货币升值的方式实现了这一点。



当我以前在高盛和同事们开始追踪金砖四国经济体(巴西,俄罗斯,印度和中国)在21世纪初的崛起时,我们认为中国要到2015年底才会赶上中国日本。

然而2018年才刚刚开始,中国的经济体量已经是日本的2.5倍,是印度的5倍,是巴西的6倍,是俄罗斯的8倍,比整个欧元区还要大。

十年后与美国看齐

中国在2017年那让人惊叹的1.5兆美元(5.85兆令吉)的扩张规模意味着,从名目GDP层面它实质上创造了一个与韩国同等大小,相当于瑞士的2倍,瑞典的3倍的新经济体。

最新的数据显示中国有可能在2027年前后在名目GDP上与美国看齐。在此后的十年内,金砖四国合起来可以与七国集团经济体并驾齐驱。

当然这样的成就主要是由中国推动的。不过其余3个金砖国家的体量加起来也比日本要大。而目前巴西和俄罗斯已经摆脱近期的经济衰退,金砖四国也可能会在2018年对全球名目GDP增长做出巨大贡献。

而全球增长前景的最后一个考虑因素是中国消费者。许多评论家仍然把中国当作纯粹的工业大国来讨论,但其实中国的消费已经贡献了近40%的GDP总值。

对英国脱欧后影响更深远

自2010年以来,中国消费者为世界经济添砖加瓦了近2.9兆美元(11.31兆令吉),这可比英国的整个经济体量还要大。英国贸易谈判代表应该注意:脱欧后中国市场对英国经济可比以往任何时候都更重要。

不过在年度数据之外,中国最近也公布了其12月份数据,其中月度报告零售额同比增长9.4%,有点令人失望。我希望这不是意味着消费放缓,而是因为中国的政策制定者在2017年下半年对财政状况有所收紧。

毋庸置疑,随着中国对全球经济日益重要,其上行风险和下行风险将继续对世界其他地区产生深远的影响。

同时在实际上消费放缓不仅对中国不利,对世界其他经济也是不利的,因为后者目前依靠的正是中国由工业生产转向国内消费的局面。

欧尼尔
前高盛资产管理公司主席英国财政大臣

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国际

中国启用W122W123航路 台湾忧飞安风险严正抗议

(北京19日讯)中国民航局宣布启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。

根据中国民航局网站消息,自5月16日起,福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。

中国民航局19日发布一则“福建地区空域实施优化调整”的公告。

中国民航局称,2024年民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域,调整M503航线及其衔接线运行,将有利于满足长三角与粤港澳地区间,以及东南沿海地区航空运输发展需求,优化运行环境,保障飞行安全,增强应对雷雨季节保障能力,提高航班正常性,服务旅客出行。

中国民航局曾在1月30日晚宣布,2月1日起取消M503航路自北向南飞行偏置、启用M503航路W122、W123衔接航路由西向东飞行。

对于中国擅改M503航路、片面启用W122、W123衔接航路由西向东行,台湾陆委会发言人詹志宏2月曾表示,中国片面启用W122、W123衔接航路由西向东行,这对于金马飞安影响很大,过去仅是由东向西飞,属于单向的,彼此可以协调、确保飞行路线。

他说,现在改成有进也有出,将会影响台湾现有航路,令人非常担忧飞安风险。

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