财经

飞霞CEO:科技变革冲击
车商不重塑被淘汰

(底特律16日讯)作为汽车行业干得最久的总执行长之一,塞尔吉奥·马尔基翁直言不讳的警告说:在汽车动力、驾驶与购买方式将发生翻天覆地的变化之际,汽车生产商还有不到10年时间来重塑自己,如若不然,将面临被商品化的风险。

飞霞克莱斯勒汽车公司总执行长塞尔吉奥·马尔基翁在底特律接受采访时称,电动化、无人驾驶软件和共享出行等技术的开发,将在六七年内改变消费者的购车决策。



汽车行业将出现分化,高档品牌会设法维持声望,普通汽车商将很难抵挡特斯拉、谷歌Waymo这些搅局者的冲击。

他说:“汽车公司需要迅速分出会被商品化吞噬的要素,与有助于维持品牌的要素。”

他表示,尽管汽车行业一直路途坎坷——克莱斯勒和通用汽车都在金融危机期间破产,但过去的错误是自身因素所致,而现在的变革来自于外部力量,且来势之凶猛比人们预期的要快。

这个观点令人颇感意外,因为飞霞给人感觉对新形势的适应并没有一些竞争对手快。

他表示,飞霞定位不错,汽车行业应该尝试认清来自科技公司的最佳方案,并减少不易防守的产品,而不是投入大量财力去与硅谷竞争。



“这不是胆小鬼可做的生意,即将到来的科技变革,可能会使行业面临前所未见挑战。”

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国际财经

马斯克和拜登唱对台戏 UAW胜利只会令汽车三巨头加速破产

(纽约27日讯)特斯拉公司总执行长马斯克,周二抨击美国汽车工人联合会(UAW),称UAW的要求“会把通用汽车、福特汽车、克莱斯勒推上破产的快车道。”

而当天早些时候,美国总统拜登在通用汽车底特律工厂的“纠察线”,对UAW的加薪诉求予以声援。

这场罢工行动波及到通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis NV。

工会在谈判中,已经将涨薪幅度要求从40%调降至30%。

纠察线一般设置在工作场所入口处或附近,罢工者在此集结以说服不参与罢工的其他劳工加入罢工行列。

特斯拉和Lucid集团、Rivian汽车等其他纯电动汽车没有工会。他们通常会把限制性股票和员工购股计划作为薪酬包的一大主体。

由于电动汽车的活动配件相对较少,而且需要的工人数量也较低,UAW担心电动汽车的崛起,会以他们的失业降薪为代价。

马斯克不是唯一一个认为UAW的重大胜利,可能令底特律汽车巨头遭殃的人。

Brandywine环球的投资组合经理帕特里克·凯瑟上周接受采访时表示,“如果UAW如愿以偿,那将非常明显的对三巨头竞争力造成实质性损害”。 

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