（吉隆坡10日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）放眼将印度业务挂牌，刺激亚航股价一度攀抵3.80令吉，写下自2011年8月以来新高。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在推特透露，公司将在亚航印度的下一次董事部会议中寻求批准，挑选一家银行为首次公开募股（IPO）拉开序幕。

他写道：“这是一个非常值钱的资产，且拥有庞大的增长潜能。”

亚航印度是亚航与印度塔塔集团的联营公司，2016年共创造60亿印度卢比（约3.77亿令吉）的营业额。至于去年的营业额，则料倍增至120亿印度卢比（约7.54亿令吉）。

估值上看16.35亿

另外，根据交通咨询公司Crucial Perspective的估算，亚航印度上市后，料能取得4.08亿美元（约16.35亿令吉）的估值。

分析员坦言，要评估亚航印度的估值颇为艰难，因为该公司仍在蒙亏。

去年第三季，该公司净亏1.64亿印度卢比（约1031万令吉）。

截至去年9月杪，也陷入9.96亿印度卢比（约6260万令吉）的负资产状态。

然而，该公司第三季的扣除利息、税项、折旧、摊销及重组成本前盈利（EBITDAR），则成功转正，因EBITDAR赚幅达12%。

回顾去年同期，当时的EBITDAR为-14%。

随着亚航印度上市，分析员相信，能推高亚航价值，因其持有亚航印度49%。

另一方面，东尼也透露，正通过银行，为旗下亚航全球共享服务私人有限公司找寻合作伙伴。

该子公司支援的服务，包括金融、会计、资讯科技，还有采购营运。

闭市时，亚航挂3.78令吉，全天涨4仙，或1.07%，成交量1935万100万股。

或需先注资挽投资者信心

不过，分析员也点出，亚航印度要展开IPO将面临诸多挑战。

首先，是因为该公司处于负资产状态，因此，在展开IPO之前，需要先注入资本。

另外，在长久以来没有持续获利的情况下，该公司要获得投资者的兴趣，也相当有难度。

值得一体的是，亚航菲律宾和亚航印尼的IPO计划也频频推迟。

“虽然印度航空领域正迅速扩张，且增长前景强劲，因为航空渗透率低、人均收入走高。不过，竞争将十分激烈。”

其他当地业者也正积极扩展机队，特别是IndiGo。该公司拥有具竞争力的成本结构，还下订了445架飞机。

分析员估计，未来的国际航线拓展的收益率不会很高，因为新加坡航空旗下的Vistara，也计划积极拓展国际航线，印度航空市场已经开放。