（布城24日讯）交通部长拿督斯里廖中莱说，货柜保险可以保障货物及货柜运送的风险，解决进出口商与船务公司多年来因运送货柜及货物损坏引发的赔偿争议。

他说，货柜与货物在运送途中损坏、修理、遗失、滞留及被扣的收费，已成为物流业多年来积存却难以解决的问题。

他相信推出货柜保险（I-CARGO)将可取代船运公司实施多年的货柜抵押金，同时也可以改善我国营商环境，进而提升我国在全球贸易的竞争力。

廖中莱今午为Quantum Ivory有限公司推出解决货柜损失抵押金制的I-CARGO保险方案主持推介礼后，向媒体发谈话。

出席者包括财政部副部长拿督李志亮、巴生港务局主席丹斯里江作汉、Quantum Ivory有限公司主席拿督李万行、总执行长蔡复平及大马中小企业公会总会长拿督江华强。

押金增成本影响周转

有关货柜损失抵押金制度于2009年落实，大型进出口商至少代缴付3万至5万令吉的抵押金，这不只加重业者的营运成本，同时也影响资金周转。

业者认为，货柜运输主要关系到基建问题，导致货柜可能出现损坏或遗失，才征收货柜抵押金。但我国港口属于世界级的港口，基建也具世界水准，同时受到法律条规保障，不应推行这项收费制度。

赔偿责任引纠纷

廖中莱说，货柜与货物在运送过程，包括抵达港口搬运中损坏，谁要负责赔偿，已引发很多纠纷。

“这项保险计划，相信能够协助整个行业，解决赔偿的问题，不再会有纠纷。”

他说，大马是其中一个国家需付货柜损失抵押金， 这不利于进口商，特别是对于中小企业，除了成本及面对损坏的风险，可能面对庞大的损失。

“货柜是船业公司重要的资产，并在全球运输广泛的使用，而新标准20尺货柜箱价格是3000美元（1万2500令吉），40尺货柜箱价格是4000美元（1万6500令吉）。

他说，基于货柜价格高，所以需要征收货柜抵押金，尤其是针对一些高风险国家。

Quantum Ivory发布的资料显示，我国一年进口及处理货柜估计约700万个标准货柜单位（20尺）。每个货柜需付的抵押金是1000令吉至2000令吉。

受到货柜抵押金影响的进出口商有70至80%是中小型工业或企业。若每个企业商平均使用10个货柜，这意味着缴付予船运公司的抵押金高达1万至2万令吉。

提到巴生西港处理货柜拖延的问题，他说，这主要是西港正在转换新的系统，相信问题很快会解决。

查货运火车脱轨肇因

针对一列货运火车日前在吉隆坡站和国家银行站之间脱轨的意外，廖中莱表示会严正看待，因为已造成电动火车服务中断。

“我们必须要深入调查它的肇因，包括是否超重或运送的货柜重量不平衡，或者是超速。”

他说，若调查后发现有人违规，包括超重运输，该部将采取对付行动。

内阁准设交通安全理事会

廖中莱说，交通部策划设立国家交通安全理事会一事，已于本月初获得内阁的批准，并没有延迟。

他是针对沙登区国会议员王建民抨击交通部设立国家交通安全理事会毫无进展的谈话，作出反驳。

他也表示，国家交通安全理事会的作用是全面监督公路、铁路、航空及海上的交通安全，它涉及海、陆、空的多个机构，需要很多的协调工作。

“成立理事会后，需要有各机构的成员草拟法案，而目前草拟法案的工作已进入最后阶段。”

他说，这些工作并没有如王建民所说的那么容易，这也印证反对党议员只会讲，不会做。