（吉隆坡18日讯）全球航运联盟将营运迁至新加坡，导致巴生港口货柜吞吐量减少，消息披露，马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）已搁置在雪兰莪凯利岛（Carey Island）打造第三港口的计划。早前，马矿业雄心壮志，表示要在凯利岛建设一个总值1400亿令吉的海港。

当时，打造第三港口的目的是要联合毗邻的巴生港，一起挑战新加坡作为东南亚海运枢纽的主导地位。

不过，新加坡《海峡时报》引述消息报道，基于大部分的全球航运联盟，将营运基地迁至新加坡，打造第三港口的计划必须暂缓。

马六甲海峡是全世界最繁忙的航运路线之一，因此路经的港口竞争也十分激烈。再加上往返亚太也能选择经过印度洋的航线，亦导致我国最大海港发展计划失去势头。

马矿业和政府所投入的基金，有可能会成为白象计划。

消息称，随着政府批准西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）倍增容量，势必将打造第三港口的计划暂放一旁。

原本年杪动工

巴生的两大港口，分别是控制巴生75%货柜业务的西港控股，以及马矿业的北港。

不过消息也说，该公司仍在呈交计划书，但政府看似已满足于西港控股的扩展计划。

无论如何，针对此事，马矿业并没有置评，但董事经理拿督斯里仄卡立曾在5月表示，凯利岛的1万公顷发展计划，很有可能会在2020年动工。

早前也有报道称，该项目本来会在今年杪动工。