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可如期年底分拆上市
森那美种植50%净利派息

(吉隆坡29日讯)森那美(SIME,4197,主板贸服股)在分拆种植和产业臂膀后,将催生全国最大的种植公司和产业公司,并分别设下50%和20%的派息政策,而母公司应会维持当前50%的派息。

自从公布分拆两大臂膀后,森那美股价从6月的6.70令吉高点,回调7%,相信是投资者正在观望,需要确认分拆业务后会否能推动业绩表现。



森那美昨日召开分析员汇报会,透露业务分拆进度良好,能够如期在年底正式上市。

该公司将会在11月召开股东特别大会,且种植和产业臂膀的上市,并不会涉及筹资。

不过,指引价仍在与大马交易所讨论中。

从种植地和产业地库的规模来看,这两大臂膀都称霸各自的行业。森那美种植共有60万2509公顷的油棕地,而森那美产业则有1万6938英亩地库。



产业派息20%

同时,森那美种植决定每年派出50%的净利作为股息,而森那美产业则会至少派20%。

丰隆投行研究指出,森那美产业的目标是提高经常收入,在2020年可以贡献10%的营运净利。

因此,该公司放眼通过联营来提高资产收入,并跟着主要增长地区和经济走廊来发展现有的地库,以及扩展海外产业发展业务,特别是英国巴特西项目。

而森那美种植将会专注在内部增长,包括改善鲜果串收成、榨油率,加上积极从下游业务提高盈利贡献;而母公司森那美则会着重在汽车和工业业务。

“我们认为,分拆业务后将可进一步释放森那美的内在价值,建议可趁机买入该股,目标价在9.96令吉。”

母公司找新并购机会

未来将集结汽车、工业、物流和其他业务于一身,包括保健、保险、零售和其他投资。

但是汽车和工业,就将占税前盈利超过90%。汽车业务在2017财年的销售量大8万4000辆,本地贡献了35%,37%是来自中国、香港和澳门,另28%则是其他国家。

该公司会专注在优化成本架构,探寻新市场和新品牌,同时考虑策略并购或联营。

未发展产业值1011亿

旗下地库的未发展总值高达1011亿令吉,地库主要位于巴生谷、森美兰和柔佛。

目前,森那美产业拥有23个城镇发展,可忙碌至2040年。管理层希望能将经常租金收入,在2022年时贡献营运盈利10%。

而大马宏愿谷将支撑业绩直到2045年,总发展地区达37万9000英亩,有助激励Nilai Impian和Bandar Ainsdale发展。

截至今年6月底,未入账销售有16亿7000万令吉,按年增28%。

加快翻种降树龄

该公司希望在2025年时,将鲜果串收成从每公顷19.4吨,提高到25吨;榨油率也冀望从21.3%,提高至25%。

除此之外,该公司也为下游业务设下20%的税前盈利贡献目标。

目前,有45%的树龄超过19年。管理层将把翻种计划的速度,从平均4至5%,加快到5至7%,以期在2025年时,将平均树龄从当前的12.9年,改善至10年。

翻种成本约为每公顷1万8000令吉,所拨出的资本开销高达8亿令吉。

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小鹏汽车进军香港 森那美成官方代理

(香港11日讯)中国新能源汽车新势力“蔚小理”当中,小鹏汽车率先进军香港市场,并宣布授权森那美(SIME,4197,主板消费股)旗下的森那美汽车集团,为公司的香港市场官方代理商。

森那美汽车将全权负责小鹏新车销售及售后服务。

小鹏成为“蔚小理”中首家来港销售产品的车厂。

所谓“蔚小理”,是指中国目前的造车新势力,即蔚来、小鹏、理想。

小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士,于签约仪式上表示:“今天是小鹏汽车发展又一里程碑,凭借我们品牌先进的智能电动车技术和创新的出行解决方案,小鹏汽车致力于为香港车主提供更智能、便捷及环保的驾驶体验。”

第3季开始交付

他说,森那美汽车集团在香港汽车市场的多年销售经验,将大大增加小鹏汽车在香港市场取得成功的信心。

森那美汽车香港及澳门董事总经理黄国斌称,公司将于第三季开设小鹏汽车旗舰店,引入纯电动SUV(运动型多功能车)“小鹏G6”及纯电动七人车“小鹏X9”。

根据明报报道,森那美汽车预告,随着小鹏正式进军香港,其车款将于5月中旬率先亮相,料今年第三季开始交付。

该两款车型在港建议零售价尚未公布,但翻查其在中国内地售价,小鹏G6售价由20.99万元人民币(13.9万令吉)起,小鹏X9入场价为35.98万元(约23.9万令吉)。

至于店铺位置,据消息指出,预计于湾仔及元朗开设陈列室。

参考比亚迪同车款内地和香港定价,今年内地推出的“元PLUS荣耀版”,售价介乎11.98万元(约7.9万令吉)至14.78万元(约9.8万令吉),香港同系“ATTO 3”(即元PLUS)入场价由23.8万港元(约14.8万令吉)起。

据介绍,森那美汽车于亚太地区业务遍及10个市场,在香港及澳门代理品牌包括宝马、JAC江淮汽车、MINI、三菱、三菱FUSO、标致、劳斯莱斯、铃木等。

去年7月,香港特区政府发言人表示,在一篮子方案中,会在2035年或以前,停止新登记燃油及混合动力私家车。

“鉴于不断变化的市场状况,和不断改变的市场需求,政府已检讨现行的油站地契政策,以确保有充足及可靠的车用燃料供应和充电服务。”

另一方面,比亚迪昨在网上业绩文字说明会中提及,就市场竞争的具体战略部署,集团将强化核心技术的研发及自主可控,持续提升产品竞争力;紧握市场消费趋势,持续推动多品牌矩阵布局,并加速业务出海进程。

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