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耗资550亿 长688公里
东海岸铁路动土

东海岸铁路计划(ECRL ,东铁)今日正式由首相拿督斯里纳吉主持动土礼,这条耗资550 亿令吉,全长688公里的双轨干线,从丹州彭加兰古堡到巴生港口,只需4 小时。



东铁一旦启用,货运服务每日达22.5 小时,客运服务时间则是凌晨5 时至翌日凌晨1 时。其营运收入预期30% 来自客运,70% 来自货运。

采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路电动火车,客运服务时速每小时160 公里,货运则每小时80 公里。

马中双方代表在研究东海岸铁路的模拟路线。左起为中国交建董事长刘起涛、首相署部长拿督南茜、中国驻马大使黄惠康博士、中国国务委员王勇、首相纳吉、交通部长拿督斯里廖中莱、第二财长拿督佐哈里、首相署部长拿督阿都拉曼达兰及大马衔接铁道公司主席丹斯里依万瑟里加。

东海岸铁路计划(ECRL,东铁)简介

●东铁耗资550亿令吉,全长688公里,衔接东海岸及巴生港口

●采双轨铁路线,料2024年竣工



●全面启用后,从吉兰丹彭加兰古堡到巴生港口,只需4小时

●放眼2030年火车年客运量达540万人、货运量达5300万吨

●营运收入预期30%来自客运,以及70%来自货运

●政府通过中国融资,85%由中国进出口银行(EXIM)融资,分20年摊还

●东海岸一些地区属水灾区,故东铁全程中的88.8公里铁路将属高架铁路,以避水患

●所有的站设于路面上,没有地底站

●运营时间:客运服务(清晨5是至隔天凌晨1时)、货运服务(每日22.5小时)

●采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路,11列8个车厢的客运火车,每列运载能力为600名

●乘客,客运服务时速每小时160公里、货运时速每小时80公里

●桥隧比约33%,其中高架/桥梁约100公里,隧道约65公里

●设有障友友善设施,包括柜台及洗手间

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1MDB滥权洗钱案 辩护律师:45亿贷款文件非纳吉签名

(吉隆坡25日讯)前首相拿督斯里纳吉的辩护团队辩称,一个马来西亚发展有限公司(1MDB )从德意志银行获得9亿7500万美元(45亿令吉)贷款的5项董事通函决议(DCR),并非由纳吉签名。

反贪会调查官努艾达阿里芬则不同意此说法,并重申志期2014年的5份文件上的签名笔划,与前首相的签名相符。

纳吉律师旺阿兹万艾曼与控方第49名证人的努艾达,今天在涉及22亿7000万令吉1MDB滥权和洗钱案中,针对与纳吉第四项滥权指控相关的5份文件的签名,持不同观点。

第四项指控是4项对纳吉滥权和 21项洗钱罪名的一部分。控状指他利用当时的公共职务,获取总额为4457万0920令吉70仙的金钱。有关文件与纳吉涉嫌滥权使1MDB能源公司获得9亿7500万美元贷款有关。

此案由法官拿督科林劳伦斯审理。旺阿兹万也在庭上针对上述5份文件上的签名,与另一份带有纳吉确认签名的文件进行对比。

他指董事通函决议上签名的笔划,与纳吉的真实签名不符。

尽管努艾达阿里芬认同这5份文件的笔划略有不同,但她坚称它们最终属于纳吉,并指前1MDB总执行长在调查期间告诉她,逃亡商人刘特佐把有关文件带给纳吉,让当时的首相签署。

努艾达也不同意辩护律师的论点,即1MDB董事会被涉嫌伪造的纳吉签名误导,认为当时的首相已批准该交易。

不过,努艾达同意旺阿兹万的观点,即5份董事通函决议是前1MDB顾问委员会主席纳吉滥权案件的关键文件证据。

2014年,1MDB曾寻求9亿7500万美元的贷款以回购在Aabar Investment PJS的股份。

科林劳伦斯较后择定此案周一续审。

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