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【独家】会员众多活跃政府部门
电业公会发光65年照亮前程

全国各州属会聚集在同一旗帜下,促进大马电业的有序发展。

由英国人点亮的第一盏电灯,开启马来半岛电业历史的第一章,逐步成型的行业不断为当地生产所需的电力。

为应对公共服务与民生需求,电业不断进行急速演变,直接或间接刺激经济活动。



一个成立于大马独立前的公会,以过人的魄力凝聚各州属会,指引着大马电业走向更光明的未来,数十年如一日。

这也是本期《以商为家》要介绍的业缘性组织——马来西亚电业公会。

马来西亚电业公会(TEEAM)是我国电气与电子工业的代表组织,于1952年成立并活跃于各政府部门、法定机构及私营部门,以促进电业的有序发展。

该会目前有逾1800名会员(包括各州属会员),并受到能源、绿色工艺及水务部(KeTTHA)、技术发展部(DSD)、能源委员会(ST)、大马建筑工业发展局(CIDB)及思灵(SIRIM)公司的认可,更是电器及电子产品/服务标准组织(SWO)、东盟协商咨询会标准与质量委员会(ACCSQ)及东盟电器工程承包商联合会(AFEEC)的成员之一。

杨雅发:电业是以技术为本的行业,寻找具有革新及创造能力的人才,对企业来说至关紧要。

性质更接近商会



该会新任会长杨雅发接受《南洋商报》专访时说,大马电业公会是以行业基础成立的业缘性组织,主要促使同行在组织内建立起商业伙伴关系,因此性质上更接近商会。

他说,该会也提供会员有关“电力供应法”、“海关规定”及“政府奖励”等信息,同时给予指导以应对政策变化。

他希望协助会员将业务拓展至国外,包括东盟国家,尤其大马市场不大,必须积极进军邻国,才能走向世界。

带动永续回收

大马电业公会联合马来西亚国际照明委员会(MyCIE)持续进行电子废物、荧光灯与节能日光灯回收计划,提高人民环保意识,并为群众提供更多的收集站,以地处理电子废物和灯具。

杨雅发表示,该会目前拥有超过40家收集站,每月可收集约200公斤的废物,这项活动将带动我国的永续回收系统。

“同时,为了提高民众的安全意识,我们在2年前就展开巡回活动教导民众检查电箱,以免触电事件发生。”

招收大学生当新力军

大学生想从事电力工作但不知从何下手?无需担忧,大马电业公会带你入行。

杨雅发指出,该会希望通过招收大学生及专业人士成为会员,除了增添新血,也希望吸引拥有创意的年轻人。

亟需具革新能力者

他强调,电业是以技术为本的行业,寻找具有革新及创造能力的人才,对企业来说是至关紧要的事情。

“对于一个刚毕业,没有任何工作经验的大学生来说,从事电业工作肯定有难度,若加入公会,不仅可结识行业老板及前辈,更可促进实践与了解,在毕业后更容易踏进电业领域,且对将来创业也是大有裨益。”

他说,该会亦开办由大马建筑工业发展局认证的建筑布线安装培训课程,满足国内对电气专业技术人员的需求。

他说,由于业界仍需招聘大量外国人才,他促请人力资源部加强配合培训本地人才。

2016年东南亚领先机械与电力工程展览在吉隆坡会展中心举办,获来自33个国家与地区的企业共襄盛举。左二为杨雅发。

3大疏忽恐导致触电

灯光下看不到的危机,人为疏忽是造成触电事故的最大因素。

杨雅发认为,我国触电事故肇因有三,分别为电工经验不足、使用劣质产品或误用电器,及轻视“电”的危险。

他说,安全是电业的永恒主题,偏离主题电业的改革发展就无从谈起,皆因“生命无价,电流无情”。

他重申,“电”攸关性命,电路做不好,轻则电线短路烧毁,重则引发触电及火灾,即使在先进国家,如英国也会发生触电事故。

“用户面对电器或插座损坏时,除非拥有丰富的知识及经验,否则不应轻易尝试自己动手。如果没有把握,应交由信誉卓越的电工来处理。

应了解电器用电量

他也提醒用户在使用电器前应先了解用电量,切勿让电器负荷过高,同时应安装素质良好的电线及插座。

他指出,现代家庭电器日趋增多,不良的电器使用习惯,如不关电拔插头、让电器处于长期高负荷运作、不定期检查电器等,都非常容易招致事故。

消费者难辨优劣商家道德最关键

杨雅发说,由于大部分消费者并非行家,不清楚如何分辨产品的优劣,如此一来,商家的道德成了关键。

他说,由于竞争激烈,各种电子产品及电业项目出现各种价格,有些消费者因“囊中羞涩”,倾向购买廉价产品,导致市场上充斥劣质产品。

“劣质产品易坏,进而增加风险,商家应意识到卖假货或劣质品,不仅损害消费者利益,甚至危害到他人生命。

“反之,消费者必须考虑到,为了省钱买劣质产品,到头来可能伤害到家人及自己的生命,所以这是买卖双方都必须负上的责任。”

马来西亚电业公会简介

英文名:The Electrical and Electronics Association of Malaysia

成立日期:1952年

会员人数:逾1800名

会员资格:从事电气与电子工业的企业与个人

宗旨:

(一)与各政府部门、法定机构及私营部门密切合作,促进电业的有序发展

(二)协助会员拓展业务,并提供行业相关信息

电话:+603-9221 4417(分线2091)

传真:+603-9221 8212

电邮:[email protected]

网站:www.teeam.org.my

马来西亚电业公会2017–2019理事会

会长:杨雅发

署理会长:萧转泰

助理荣誉秘书:林势翔

荣誉财政:黄振昌

助理荣誉财政:黄英原

理事:黄国将、陈清祥、Dahari Mat Siran、卢增凯、郭远广、刘志成、锺建隆及陈耀宗

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【独家】助改善营运环境拓展商务
货柜运输协会维护会员

大马货柜运输协会盼加强与各造联系,协助改善货柜运输业的营运环境。

万丈高楼平地起,百业兴旺靠运输。

运输业在国家贸易发展扮演重要角色,古代有“车同轨”之说,现代高效营运的运输业,亦有助于造就良好营商环境,以拓展国内商贸活动。



货柜运输作为公路运输业,其所提供“点对多点”服务,对进、出口行业发展更带来直接影响,因此大马货柜运输协会(AMH)的成立,旨在代表会员扮演对外口舌角色,一来维护行内业者福利,二来给予谏言,改善国内运输服务业的基建发展及营运系统。

尽管国家进、出口业发展始于完善运输业,不过,我国在上世纪70年代推动贸易发展时,货柜运输业是受官联机构所垄断,直到本世纪2002年期间,才逐渐开放门户让私人界参与。

大马货柜运输协会元老兼执行秘书莫哈末哈尼夫述说,当时国内货柜运输业主要由五家官联公司所掌控,并于1972年期间,成立本身的运输协会——大马货柜运输协会(Container Hauliers Association of Malaysia,简称:CHAM),CHAM可说是AMH的前身缩影。

货柜运输协会元老兼执行秘书·莫哈末哈尼夫

私人界进军改变版图

“当时市场业者虽有限,不过,政府为了维护消费群利益,也尝试管控运输业的服务定价,因此CHAM主要功能是代表业者与当局谈判有关定价的价位。”



他说,直到2000年后,政府最终开放门户让私人界进军此行业,这也改变了过去只有五家企业垄断的市场,国内货柜运输业者也因此逐渐增加至今300多家,并改变原有营运版图。”

他说,AMH也应运而生,为了共同发展目标,CHAM成员最终也加入此大家庭,在CHAM解散后,AMH便是货柜运输业的主要代表及发言组织,主要维护成员福利及权益。

此全国性组织,目前拥有127名成员,雪隆虽为集中点,但,也在北马和南马设有分站,借此加强与国内各地成员之间的联系。

协会在柔佛州举办的免费考取货柜罗里司机执照活动。

助争取额外征收燃油附加费

原油价格上升百元高峰期时段,AMH曾协助业界争取额外征收燃油附加费,以缓和成本高企效应。

纳查里表示,原油价格飙涨确实给运输业带来严重冲击,倘若没有协会协助争取征收燃油附加费,或许有很多业者根本无法继续生存下去。

“这是业者最大的福利,在危机时期,团结彼此之间的力量,以便争有利于运输业发展的福祉。”

申请拨款考执照

在纳查里担任主席职务期间,他也积极为会员争取提升技能培训及对外联系工作,比如向交通部申请290万令吉拨款,提供货柜罗里司机免费考取执照(MyLesen GDL),解决业界司机短缺问题。

“除此,我们也利用有关拨款提供会员各种培训课程,比如营运管理、消费税、法律等,借此提升其管理技能及掌握最新的发展资讯。”

堵车影响不容小觑

他说,协会也积极推动对外联系工作,加强会员与海外业者之间的联系,不久前,会员曾受邀出席泰国运输业峰会,参与会员从中获益匪浅,不仅认识邻国运输业运作,同时也得以扩大本身联络网。

纳查里补充,行外人或无法理解,然而,堵车对运输业却是不容小觑之事,因为它不仅影响司机情绪,也减少其收入,同时抬高业者的营运成本。

“还有,一些港口设有多条进出关口通道,然而,由于人力资源短缺,在缺乏官员驻守下,常导致货柜罗里司机被迫堵在长龙内;此外,我国仓库业者也因缺乏管理机制,也让货柜汲取工作面对各种不必要的麻烦。”

AMH主席·纳查里

与政府单位密切联系

运输业营运犹如血管运输系统,一旦部分受阻将引发“牵一发动全身”效应,因此,AMH理事会积极与相关单位保持密切联系,盼通过沟通改善及提升业界营商环境。

AMH主席纳查里表示,协会过去主要集中于货柜运输服务定价的谈判工作上,不过,随着柴油价格管制开放,加上运输业蓬勃发展,以及一些港口的基建设施没有与时俱进,也导致运输业面对各种发展局限。

他说,对内,协会主要维护成员福利、协助提升专业化服务、提供运输业最新发展资讯等;对外,协会得协助业界解决数个重大问题,其中包括司机短缺、基建陈旧,无法对应市场需求、仓库服务待改善、港口营运效率待加强、市场出现供过于求问题等。

他补充,运输业主要讲究效率,若当局无法提供有效的基建设施应对需求,也将怠慢此行业的发展及运作。

基建设施不敷需求

“运输业属于连锁性效应行业,因此一旦营运环境不佳,也将衍生各种问题,比如司机不堪工作压力而出现流失情况,这不仅怠慢运输效率,也导致业者被迫承受高薪聘请司机的代价。”

他以巴生港口为例说,这里面对最大问题是基建设施不敷发展需求,比如北港往来西港也只有一条两个通道的高速公路,然而,此路段又是一个交通意外高风险区,每当发生意外,大家就被迫堵在大道上,动弹不得,最终也导致运输工作受阻。

壮大协会盼拥本身会所

协会放眼解决眼下各项棘手问题,同时,呼吁更多会员加入此大家庭,以便壮大协会力量,甚至有朝一日能够拥有本身的会所。

纳查里表示,本身即将在今年12月届满,因此希望在任期间,能够继续为会员提供更多的培训课程,同时解决各项困扰。

“我们已就上述问题,向交通部呈交备忘录,希望他们能够协助改善运输业的营运环境。”

他也指出,该协会也在广招会员,希望符合资格的业者能够加入此大家庭,借此凝聚大家的力量,为业界争取更多的权益。

“最后,我们希望未来可拥有更多本身的会所,方便协会推动及发展会务。”

组织简历

大马货柜运输协会(AMH)

英文名:Associaiton of Malaysian Hauliers.

宗旨: ·凝聚货柜运输业界力量

·维护及保障货柜运输业会员权益

·对外权充货柜运输业者发言人

·向外推广及维护运输业形象

·协助会员获取最新发展资讯

·提供会员培训、提升及专业化服务

成立年份:2002

会员资格:凡大马境内合法注册货柜运输执照业者

会员人数:127

联系政府单位:交通部、国际贸易及工业部(MITI)、人力资源部、全国港口业者等。

网站:www.amh.org.my

公会联系电话:603-3176 3676

邮址:[email protected]

货柜运输协会理事会成员

主席:纳查里

署理主席:苏志永

第一副会长:威斯鲁

第二副会长:那卡林肯

秘书:詹德南

财政:阿末苏惹依

委员:赛哈仑、林礼察、锺兴平、汤姆斯、C.L.赵、哈菲兹

北马区域主任:阿麦阿邦

南马区域主任:萨斯宁占

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