（八打灵再也22日讯）要以4令吉30仙收费泊“停泊及转乘”（Park N Ride）必须采用同一张一触即通卡（TNG）及乘搭捷运来回？否则一天收费最高可达43令吉？

为免民众滥用“停泊及转乘”服务，捷运Phileo白沙罗站的“停泊及转乘”多层次泊车场，采用“捷运乘客”与“非捷运乘客”收费制，不过现场没有明显的收费告示牌，以致许多不知情的民众被逼缴付昂贵的泊车费。

民众不了解收费制

根据该收费制，进入泊车场者除了必须使用一触即通卡，也必须乘搭来回双程的捷运，才被视为“捷运乘客”，可享有每次驶入泊车4令吉30仙的收费，否则若只是乘搭单程捷运，则被视为“非捷运乘客”，泊车费以首小时收费5令吉40仙，之后每小时3令吉30仙来计算，一天最高43令吉。

尽管如此，许多民众对上述收费制一知半解或还不知情，所以有者使用另一张卡乘搭捷运或乘搭单程捷运后，再乘搭巴士或优步等交通工具返回泊车场取车时，才发现必须缴付高昂泊车费。

武吉加星区州议员拉吉夫接获一些民众投诉及收到广为转发的提醒讯息，已向国家基建公司通讯与市场策略部主任林仁安反映，并于今早与助理吴国玮率领巡视该捷运站。

据现场观察，一些车辆驶入泊车场时在入口闸门处惯性按键等候领取票据，稍后才发现必须使用一触即通卡才能驶入，另有一些车主因手上的一触即通卡余额不足，不获允许驶入泊车场，十分不方便。

仅入口处张贴图表
没设告示提醒民众

拉吉夫说，Phileo白沙罗站的泊车场占地甚广，但现场入口闸门机器处仅张贴一张收费图表，非常不显眼。

他指出，他昨天有前往该站巡察，发现至少有两辆车子从入口处倒退出来，惟可能没携带一触即通卡或余额不足，而不允许进入。

他说，在泊车场步行通往捷运站路段也没有设立告示，提醒民众必须使用同一张一触即通卡乘搭捷运。

“有的民众开车使用精明通关卡（SMART Tag）进入泊车场，却使用身上另一张一触即通卡乘搭捷运，结果回来要取车时，必须按时数缴付泊车费，非常不公平。”

他指出，早在捷运启用前，民众已习惯轻快铁泊车场每次驶入的固定收费，他们并不知道这里泊车收费是依据乘客与非乘客来区分。

他说，当局必须设立明显告示牌，让民众知道必须使用一触即通卡驶入泊车。

“当局也应在显眼处展示资讯，提醒民众持有的一触即通卡必须有最低多少余额，才能获准进入泊车场。”

单程乘客不满需按小时付费

拉吉夫今天联络国家基建公司通讯与市场策略部主任林仁安，反映乘客面对泊车场收费制度的问题，后者也承认接获不少乘客的相关投诉，因乘搭单程捷运而必须按小时缴付泊车费。

他说，林仁安要求受影响的乘客，联络捷运客户服务中心1800-82-6868，以协调及寻求解决方案。

拉吉夫促更改条款
让单程客也享优惠

拉吉夫认为，国家基建公司应更改捷运站泊车条款，至少允许民众乘搭单程捷运也能享有每次驶入泊车4令吉30仙的收费。

“好比民众泊车并转乘捷运后，使用同一张一触即通卡搭吉隆坡快捷通巴士回来取车，他们也应享有同样的优惠。

他相信民众可以体谅为何该捷运站如此征收泊车费，因为若采用每次驶入的收费制，或会被上班族泊满车子，无法惠及乘搭捷运的民众，但不应该强制乘客乘搭来回双程的捷运，这对一些乘客不公平。

他将在星期一致函国家基建公司提出建议，即使民众乘搭单程捷运，也同样享有每次驶入泊车4令吉30仙的收费。