（关丹8日讯）关丹马中产业园一旦落成，将带动船务运输，关丹港口的吞吐量料将翻数倍。

长荣船运有限公司副理孙家文接受《南洋商报》访问时表示，现有的关丹港口的吞吐量平均是每年1200万公吨，倘若关丹产业园落成，甚至可增至10倍。

联钢进口千万公吨原料

他指出，关丹马中产业园所带来的船运货品，种类不仅限于货柜箱，还包括各种材料，包括木材、石油及沙石等等。

他说，联钢有限公司是首家在关丹产业园首设厂的公司，作为“领头羊”，其船运货运量也相当多。

“目前，联钢有限公司目前主要是进口建筑建材，相信后续发展所带来的货运量是非常多的。”

他透露，目前联钢有限公司厂房已经竣工，估计每年有1000万公吨的进口原料，以及350万公吨出口量。

“单单一家工厂就能够增加那么庞大的船运量，可想而知，倘若关丹产业园一旦落成，船运量的增加将是非常庞大的。”

他说，关丹港口的输出品，主要来自格宾工业区、北加工业区、吉利地工区及甘马挽工业区工厂，每月预料有8000至9000个货柜箱。

此外，东海岸没有其他大型的工业区。

与钦州港口缔姐妹港料中国投资者居多

“由于关丹港口跟中国钦州港口缔结成姐妹港，相信吸引的是以中国投资者居多，关丹产业园的工厂原料，可能采自本地，或者是采自中国，若采自中国，则原料需要通过海运输入。”

孙家文说，成品制成后，就需要出口，这时候也需要运用到海运。

他表示，关丹产业园计划在落成上一直没有具体进展，但最近许多中国领导人频频来访，加上中国“一带一路”这个跨国经济理念的推动，预料将把马中产业园之前的阴霾一扫而空。

稀土厂每月进出口货柜箱不多

孙家文透露，莱纳斯稀土厂的进口原料以及出口稀土产品非常少。每月有250个货柜箱原料，出口的只有100个货柜箱，对于一个大工厂来说，这个吞吐量并不大。

他表示，莱纳斯稀土厂运作如此缓慢，主要是因为稀土价格大跌，国际市场对稀土需求量不多所致。

带动关丹经济起飞

船世海运输公司董事经理●洪振博
关丹产业园一旦落成，关丹港口的吞吐量将是非常惊人，至少增加几倍，甚至10倍之多。

带动投资者附近设厂
关丹产业园将带动关丹的经济起飞，届时，经济活动产生的骨牌效应，将带动投资者在关丹产业园附近一带设厂。
关丹产业园将是东海岸最大型的工业区，而且是吸纳海外的投资，所以带来的船运运载量是非常庞大的。

泛马罗里总会副主席兼关丹罗里公会署理主席●叶攸河罗里运输量将增倍
关丹产业园带动罗里运输业至少增加一倍。过去，当关丹铝矿业兴盛的时候，全国最多罗里的地区，几乎就是关丹。

不必担心没货载
铝矿业带旺罗里运输业只是暂时的，但关丹产业园机会一旦落成，将持久带动罗里运输业。
罗里业者不必担心没有货载，每个月收入不稳定的问题，将迎刃而解。