（吉隆坡2日讯）著名地缘学家阿兹米哈山说，多家企业都积极竞标为普腾策略伙伴的新闻显示，许多业者都有意把普腾从本地推向国际市场。

他说，眼看全球企业所提出的相似条件，普腾母公司多元重工和国际竞标者在这个谈判阶段，应该已浮现一些细节。

“确保普腾从本地汽车制造商跃升国际舞台将涵盖多个方面，例如科技、平台、新车型和更高的批量生产。”

他就多元重工董事经理拿督斯里赛法沙周二发表文告，驳斥媒体报道指普腾仅剩下1名海外策略伙伴竞标者一事时，对“马新社”发表上述谈话。

赛法沙说，所有竞标仍在评估中，目前正处于评估的尾声，预计可在上半年杪完成。

阿兹米相信，普腾去年和政府贷款的15亿令吉是一个很大的附加条件，还有将其所有制造场迁移到丹绒马林的汽车枢纽，将是讨论的问题。

他以中国吉利集团为例，表示当初吉利仅是中国品牌，直到大胆收购世界著名品牌沃尔沃，使得该公司最近的收益翻了一倍，这归功于沃尔沃的研发优势，带动吉利品牌的销量。

“此外，吉利的净利润也增长了126%，8年来最大的利润增长，过去12个月的股价已经涨了两倍。吉利集团之下，与之前相比沃尔沃在全球的汽车销售已经复苏。

“此外，吉利也收购了伦敦德士，该公司的汽车产品线其实是属世界级的，和另一竞争者法国的标致雪铁龙集团（Groupe PSA）一样庞大。”

借新伙伴跨出东盟

阿兹米说，对普腾来说，具有广阔市场及良好商业模式的外国策略伙伴是很重要的，否则，这对普腾拓展亚洲市场来说将“非常困难”。

“众所皆知，亚洲人都想拥有自己的汽车。因此，在这个极具潜力的市场，仅东盟就有6亿人口。我希望通过其新的策略伙伴，普腾能够跨出东盟市场。

“普腾在没有任何政治压力的情况下决定其合作伙伴也是非常重要的，普腾应该只基于商业考量而做出正确的决定。”

他说，马航也采取大胆的措施来转亏为盈，同样的，普腾对未来合作伙伴的决定也应该纯粹是双赢的，各方都应该为这项合作提供支持。