财经

业者:每周报价使油价波动
“油站生意犹如赌博”

怡保多家油站如常运作,没举办任何促销活动。

(新山、怡保30日讯)燃油如今改为每周三报价,油价上下波动变得更频,业者感叹做生意宛如赌博。

本地油站业者也披露新政策的这一轮宣布导致部分业者亏钱,因为库存里的燃油“贵买”,在昨天报价后“廉卖”,业者吃了暗亏,有者损失达数千令吉。



在柔佛,峇株县巴力士隆加德士油站威士金有限公司业者拿督陈德波受询时指出,他与同行都确定会根据新顶价卖油,绝不会低于顶价。

陈德波:每周油价不论涨还是跌,消费者都是赢家。

新制惠及消费者

他说,基于此次新价下调幅度颇大,油站业者利润已受到重创,眼下他已做好心理准备面对5000至6000令吉的亏损。

他分析,新制下,每周的油价不论是涨还是跌,消费者都是赢家,一旦油价涨,消费者可赶在周三晚添油;反之,倘若油价跌,消费者则可忍耐片刻,过了周四凌晨时分才添油,总而言之,消费者丝毫没损失。

他说,油站业者的盈利其实很稀薄,周三晚政府宣布油价下滑后,前往油站添油的轿车少之又少,当天销量已大打折扣,而消费者等到过了周四凌晨时分才去打“便宜”油(属于有关油站库存),油站业者被逼贵买廉卖,因此面对亏损。



“新制度不利于油站业者,业者已不可能调低价格来讨好消费者。”

入货成本高业者亏本卖

怡保一名不愿具名的业者则说,“之前我们入货时成本较高,但昨天政府报价后,我们只能以比之前低的顶价出售燃油,结果吃了哑巴亏。”

提及促销,部分业者指出,申请办优惠促销活动的事宜交由石油公司决定,若某品牌的石油公司向政府提出申请及获批,届时该品牌分布在全马的油站,将以统一的优惠价卖油。

业者认为,有关申请手续繁琐,相信多数个别的油站业者都不会提出申请,但油公司属于大公司,较易申请,但业者希望石油公司勿申请,以免业界产生恶性竞争,让同业斗得你死我活。

针对社交网站广泛流传一些文章指只要下载某个手机应用软件,就能得知各油站的油价,业者表示有关软件提供的资讯并不正确,甚至显示有些油站的RON97汽油比RON95汽油便宜,这很不符合逻辑,公众勿轻信。

邓授文:担心业界之间掀起削价战。

部分油站自费送赠品

多数业者按顶价卖油

“燃油每周报价”措施今日开跑,根据观察,国内大部分的油站业者都根据顶价卖油,就算有促销,也是自费赠送一些赠品。

担心掀起削价战

新措施落实至后的逾12小时,柔州长春山庄BHP油站业者邓授文受访时披露,他听闻柔南一带有4、5间油站业者,自费进行赠品促销,凡客户消费一定数额的燃油,可获赠蒸馏水、纸巾等小礼品。

邓授文也提到,总公司与同业现阶段仍在观望,以了解新措施如何影响市场动向,同业最担心的就是业界之间掀起削价战,造成恶性循环,带来不健康的市场竞争。

他强调,油站业过去予人的印象是高利润行业,事实上,这景象早已一去不复返,削价引客的策略并不被鼓励。

他相信各汽油公司近期内将开会讨论燃油每周报价的影响,拟策调整行销策略。

王俊业:新措施将让油价更贴近市价。

运输业成本管控更繁琐

柔佛罗里同业公会会长王俊业表示,过去燃油价格每月调整一次,如今每周一次,同业在处理成本管控包括计算成本在内,工作变得更繁琐与频密。

他表示,根据油站业者说法,新措施将让油价更贴近市场价格,长期而言将带来更具竞争力的市场,这对罗里运输业也算是好事。

避免同业恶性竞争

不考虑申请促销活动

在霹雳州怡保,多家油站仍依照政府制定的油价卖油,也没进行任何促销活动,一切如常运作。

《南洋商报》记者走访多家油站,业者纷纷表示,他们会持续观察新措施情况,且为了顾及整个油站市场利益及避免引发同行恶性竞争,暂不会向政府申请优惠促销活动。

油站业者李雅财受访时表示,在考虑同行利益的情况下,他目前只会根据政府报价调整其油站的油价,不考虑申请展开促销活动。

生意更难做

在雪森两州,巴生谷和芙蓉一带的绝大部分油站业者,也都根据顶价出售燃油。

受访油站业者认为,过于频密的报价影响业者作业,不但造成计账困难,也导致业者需承担“贵来便宜卖 ”的风险,面对亏损。

他们也相信,日后各油站之间的竞争会变成更剧烈,油站业生意会比早前更难做。

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言论

削减汽油补贴老问题/江振鸿

经济部长拉菲兹日前表示,为了改善财政赤字,政府放眼在今年内按原定计划削减汽油补贴。

首先,下届全国大选最迟得于2027年杪举办。因此,如果在目前距离下届大选最多只剩下3年时间的今年落实汽油补贴削减,届时人民在感受到汽油涨价后,汽油补价合理化导致政府财政赤字改善后的好处,却来不及浮现在人民的感观上,现任政府是否会在下届大选付出一定的政治代价?

人民依赖低油价

第二,希望联盟虽号称改革先锋,包括要为汽油补贴改革,然而在执政期间却似乎犹如“宠坏”孩子的慈母,从未调涨油价,让人民进一步习惯及依赖被严重扭曲的低油价。

反观前首相敦阿都拉及拿督斯里纳吉执政期间虽然口不提改革,却数次调涨油价,尽量让油价贴近市场的价格。

第三,这也是一项因为随着政权的改变,经过一番反反复复后,如今又回到原点的政策。

如果大家还记得,2014年12月1日起,当年的纳吉政府早已实施RON95汽油和柴油价格依据市场价格“自由浮动”的机制。

虽然当时为我国人民负担带来了一些“阵痛”,然而无可否认,这却是开启了削减汽油补贴的好开端。

自由浮动如虚设

如果当年希盟第一次执政时能打蛇随棍上,维持这项前朝政府的政策,并没有为了民粹而设立所谓的汽油顶价,从而导致这个“油价自由浮动”机制形同虚设。

当市场及人民经历了长达10年适应期及自我调整消费模式的今天,政府汽油补贴负担问题恐怕早已解决。

拉菲兹也早已可以腾出手来进行其他的改革议程,而非似目前般,还在为了这个削减汽油补贴的老问题而打转。

最后,燃油涨价,是牵一发而动全身的。当年阿都拉一口气让汽油暴涨78仙或大约41%,从每公升1令吉92仙,调涨至2令吉70仙所带来的影响仍历历在目。

希望当局能从中获得一个好借鉴。

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