后天起落实 限停2小时
隆市中心停车费调降

吉隆坡隆市中心靠近办公地点的月租车位少之又少,路边停车格不足,时常挤满停放的车辆。

(吉隆坡29日讯)联邦直辖区部公布最新路边停车格停车费,市中心停车费为首小时1令吉50仙,第二小时2令吉50仙;位于隆市以外的活跃商业区,每小时停车费为1令吉,而隆市以外地区则每小时80仙。 

根据新收费,除了隆市中心的停车格限两小时外,其他地区(活跃商业区及隆市以外地区)则没有限时停放。



市中心以外不限时

联邦直辖区部部长拿督斯里东姑安南今午通过文告发布隆市路边停车格的最新收费,并于8月1日正式落实。 

此外,为方便民众缴付停车费,当局制定一套简易付费方法,除了通过投放硬币,民众也可通过“一触即通卡”及手机应用程式付费。

至于常要停放较长时间的民众,当局建议购买月卡或租借特别车位减轻负担。 



在市中心,月卡收费为每月300令吉,特别车位收费为每月400令吉,而隆市以外的活跃商业区及隆市以外地区的月卡收费为150令吉,特别车位收费分别为每月240令吉及200令吉。 

在较早前,东姑安南宣布本月18日起,提高在吉隆坡市中心商务区(CBD)落实路边停车格的停车费,从原有每小时80仙,调高至首小时2令吉及第二小时3令吉的措施,而且限停2小时,不过此措施引起市民反弹,继而前者宣布重新检讨。

这段期间,当局也一度调整市中心的停车位收费,从首小时2令吉降至1令吉50仙,而第二小时则降至2令吉50仙。尽管如此,有的地区似有降价,但也有地区调涨了,令民众感到混淆及不满。

为此东姑安南近日与各造召开闭门会议商讨此课题外,也会晤首相纳吉讨论此事,并于今天作出了明确的宣布。

杜绝长时间霸占车格
鼓励大众搭公交进城

东姑安南强调,调整路边停车格收费的主要目的是杜绝部分人长时间霸占车格,同时鼓励大众采用公交通往隆市。

他指出,当局经过重新检讨后,以“公众移动并非交通工具移动”的大原则来拟定新收费,当局希望通过此措施能改善隆市交通情况。

此外,他鼓励长时间停放车辆的民众购买月卡,有意者无需到柜台排队购买,可通过网络购买,极为方便。

早前吉隆坡市中心商务区(CBD)路边停车格收费过高,引起市民反弹,如今联邦直辖区部重新检讨后,宣布最新收费架构。(档案照)

“肥了”私人停车场苦了人民
公众:等公交完善才涨价

针对新泊车收费,《南洋商报》记者也联络商会及国会议员,他们指出,这项措施尽管体现了当局开明的一面,停车费涨幅已较之前收窄,不过新收费率有的仍超过50%,对人民仍是一笔开销负担。

涨幅超过50%

受访者指出,这次的措施虽并非当局为增加隆市政厅收入而调整,而是为减少入城的车辆,纾缓市中心一带的塞车问题。不过目前公交网络未臻完善,提高市政厅街边停车收费,已令到周边地区私人停车场擅自调涨收费,无形中造成打工一族沉重生活负担。

受访者吁请联邦直辖区部体恤人民再作探讨或暂时停止调涨,直到公交系统完善再做决定,否则只是让良好措施变相“肥了”私人停车场,却苦了人民。

蕉赖区国会议员·陈国伟
店寓居民提心吊担

政府早前并未为如何改善公交做出好的交待,现有的公交系统未见四通八达,并且市中心以内及以外地区,仍有数以万计的家庭是居住在店寓,难不成天天为限时截止的泊车费加额提心吊担,还需为提高后的停车费负担做准备。

联邦直辖区部冻结加价,应维持原有的街边泊车收费,直到能提供乘搭便利的公共交通系统为止。

民政党全国副主席·拿督刘华才博士
需先提供便捷公交

政府需先为人民提供基础建设的准备,即使是公交也须提供准时便捷的服务,并制定过渡期重复探讨措施是否有效可行,双管齐下提高服务素质,才能有效降低私人轿车入城。

联邦直辖区部的改变已反映当局有意从人民角度探讨问题,但如果这项措施提高了停车费,却无法解决纾缓塞车问题的话,当局应从其他角度考虑可行的措施,如鼓励上班族共车或增加巴士趟次。

吉隆坡武吉免登小贩商联合会主席·薛富丰
私人停车场提高收费

我希望联邦直辖区部重新探讨限制最高两小时停车,当局也需要正视这次的停车费调整,因为已有一些私人停车场擅自提高收费,例如富都区原收费为2令吉,现在已是5令吉。希望当局能打击擅自提高收费的私人停车场,避免措施受惠的不是人民,反而肥了私人停车场。

隆市未有足够的多层停车位取代街边停车位,应等到公交系统完善后才减少私人轿车入城。

吉隆坡小贩商业公会主席·拿督洪细弟
每月需多付逾百元

隆市政厅虽并非要增加收入,而是要减少私人轿车入城,但收费经探讨后涨幅仍比原来的停车费超出50%,市中心有95%市民为中下阶层,打工一族每月停车费负担仍要增加超过100令吉。

我不是反对当局调整停车费,而是希望当局体恤市民,尤其目前经济不景气,隆市政厅是为中下阶层服务的政府单位,应协助市民并保护中下层人民的生活,重新探讨停车收费。