（吉隆坡11日讯）领域需求走扬，加上船费趋稳，分析员认为，干散货运的最糟时期料已过去，看好大马散装货运（MAYBULK，5077，主板贸服股）的估值理应回到5年平均值，并将投资评级上调至“买进”。

衡量干散货邮轮船费的“波罗的海干散货运价指数”（Baltic Dry Index，BDI），已从2月10日的290点反弹，3月31日触及429点，增幅达48%。

虽然目前的BDI仍比去年平均的718点，低40%，但MIDF研究分析员认为，随着中国钢铁业者对进口铁矿的需求走高，相信BDI表现仍有上涨空间。

另外，干散货运产能过剩的问题，也料随着需求增长提升而有所减缓，种种因素均对大马散装货运有利。

分析员表示，中国的制造业活动是测量干散货运领域的关键，因中国是最大干散货原产品，如铁矿和煤炭的进口国。

青岛港口的铁矿价格3月扬40%，至每公吨55美元，也料反映出需求走高。

评级目标价上修

去年末季，大马散装货运管理层采取谨慎举措，为数个项目进行减值。

分析员相信，该公司减值之举，已将旗下货船最糟糕的船费预测纳入考量，因此，即使面临微幅下滑，或是现阶段的收费率低迷，也不会对船队造成重大损失。

同时，若大马散装货运决定在二手市场脱售货船，也仅会小额蒙亏。

分析员将该股的投资评级，上修至“买进”，目标价格也调高至1.04令吉。

“我们相信，干散货运领域的最糟时期已成过去，大马散装货运的估值理应会回到5年平均值。”

该公司减值决定，也让其估值更能反映目前市价和情况。