沙道，泰国南部泰马边境口岸，隶属宋卡府，距曼谷950多公里。泰南地区位于马来半岛北部，是太平洋和印度洋之间的一个狭长地带，占泰国总面积13.78%，人口约占全国人口14%，是泰国重要的农业、渔业和能源基地。

中国《人民日报》海外版报道，虽然距离中国较远，但这里正在拓宽的公路、即将落成的新海关、等待开发的工业园、计划中的新港口……都让记者感受到泰南发展的勃勃生机，以及参与中国一带一路建设的热情。

报道指出，泰南边境贸易日益畅旺，未来通关量预计每年将递增10%，货物运往中国将更加便利。

在沙道口岸，挂着泰、马两国牌照的大货车正排队等待通关，人们有秩序地在边境检查站办理着过关手续。沙道口岸海关关长格立塔对《人民日报》说：“2017年该口岸出入大货车28万4405辆，平均每月2万3700辆、客车和私家车每月3万7160辆。通关人员每月约42万人次。”

泰国与马来西亚、缅甸、寮国、柬埔寨四个国家接壤，2017年边贸总额1兆760亿泰铢（下同，约1332亿令吉），其中与马来西亚的边贸额达5647亿泰铢。泰国南部与马来西亚有647公里的边境线，包括宋卡、沙敦、也拉、陶公四个府。

沙道口岸是泰南最重要的陆路交通关口，建于1931年，距马来西亚槟城港仅147公里，距新加坡823公里。仅沙道和巴东勿莎口岸的贸易额就接近5000亿泰铢，占泰国边贸总额的50%。宋卡府每年上缴的关税在泰国各府中排名第二，仅次于首都曼谷。

“2017年沙道口岸进出口货物总额3335亿泰铢，进口货物主要为电子设备、机械设备等，来源地为马来西亚（占67%）、新加坡、美国及中国。出口货物主要为橡胶、机械、电子设备、橡胶木，出口地主要为马来西亚（占74%）、新加坡及中国。”

中国最大进出口来源

格立塔说：“事实上，中国是沙道口岸最大的进出口来源地，因为很多中国商品在马来西亚卸船后，运往泰国。很多出口货物在马来西亚槟城港装船后，运往中国，但都被统计为与马来西亚的贸易额。”

在沙道口岸附近几公里处，记者看到一片很大的施工工地，几座大型建筑基本成型。格立塔说：“这是将于2019年5月完工的新海关，面积是旧址的20倍。新海关启用后，未来通关量预计每年将递增10%，货物运往中国更加便利。”

泰国地处中南半岛中心，既是陆上丝绸之路经济带的重要地区，也是海上丝绸之路的必经之地。在日前与宋卡府举行的“海上丝绸之路”展览上，记者看到展示宋卡老城变迁、古代中式建筑、中华文化历史遗迹等精美图片，以及从中国东南沿海到达宋卡的帆船模型，感受到泰南与海上丝绸之路的密切联系。

边境经济特区之一

宋卡府成泰马重要门户

2014年底，泰国政府推出重要的经济发展战略——设立边境经济特区，旨在便利与东盟国家的边贸往来，借助东盟一体化推动泰各个边境地区经济发展。

宋卡府是首批5个边境经济特区之一，宋卡府经济特区覆盖4个镇，面积552平方公里。不仅具有边境地区的便利，还有港口、机场、公路等运输体系，而且有工业基础，农产品和自然资源非常丰富，并连接至马来西亚国家级经济开发区。

宋卡经济特区中规划了工业园，靠近泰马边境，是连接泰马贸易和投资的重要门户。泰国工业园南部办公室主任披帕向《人民日报》展示了经济特区的发展蓝图：面积1069莱的工业园将吸引渔业、纺织业、汽车、电子、橡胶行业入园，距马来西亚1公里、沙道县城10公里，紧邻4号公路。还将扩建连接沙道和巴东勿刹两个口岸的公路，新建一条从沙道到合艾的高速公路连接马来西亚南北大道，从合艾到巴东勿刹的双轨铁路也正在规划中，合艾机场扩建、沙道口岸和巴东勿莎口岸新建……

泰国是世界最大天然橡胶生产国和出口国，2017年泰橡胶产量458万吨，而泰南是全泰橡胶主产地，产量和出口量占63%以上。泰国政府在宋卡建设了橡胶城，位于印尼-马-泰三角经济区中的橡胶经济走廊，是通往东盟经济共同体的门户。目标产业主要有橡胶创新产业、乳胶制品产业、复合胶产业等，以促进橡胶出口、加工，提高产品附加值，推动橡胶产业研发。

橡胶城计划建70工厂

泰国工业园管理局局长威拉蓬表示，橡胶城计划建设70家工厂，将成为泰国最大最完善的橡胶产业园和橡胶产品研发和生产中心，橡胶加工能力达到20万吨/年，推动橡胶产业园成为综合性的橡胶加工产业集群，致力于将泰国由橡胶原材料出口国转变成东盟橡胶加工大国。

宋卡府主管经济的副府尹卡俊萨说：“泰国南部不仅有工业基地，还有渔业、农业，尤其是橡胶。泰国是世界第一橡胶出口国，中国是泰国橡胶的最大市场。我曾到南宁、青岛参观轮胎生产，中国的经济发展和先进技术令人赞叹。中国企业已经进入泰国橡胶产业从事橡胶加工和研发，期待更多中国企业来到工业园。”

连接大马直奔中国

沙道合艾建高速路

泰国南部地区位于马来半岛北部，是泰国重要的农业、渔业和能源基地。泰南与马来西亚有647公里的边境线，包括宋卡、沙敦、也拉、陶公四个府。在一带一路框架下，这里正在拓宽的公路、即将落成的新海关、等待开发的工业园、计划中的新港口，让人感受到泰南发展的勃勃生机。

目前，中国已经连续5年成为泰国第一大贸易伙伴，而泰南与中国在渔业、旅游、橡胶等互利合作势头良好。受益于一带一路建设，泰南地区将成为21世纪海上丝绸之路的重要一站，实现经济快速发展。

从宋卡府最大城市合艾通往沙道的40多公里公路上，记者不时看到满载货物的大卡车，双向四车道的公路显得拥挤。这条公路在泰国称为4号公路，在亚洲公路网被称为亚洲2号公路，横贯泰国南北。

从沙道向南连接马来西亚南北大道，向北经合艾、曼谷、清莱，连接缅甸大其力口岸，约1913公里，还可以在曼谷转往泰寮、泰柬边界，前往中国。

通往外界十分便利

“沿亚洲2号公路，货物4天就到中国。为了满足不断增多的货物运输，将建设从沙道到合艾的高速公路，加快边境特区建设，带动泰南经济发展。”

宋卡府府尹敦德说：“作为边境城市，宋卡府通往外界十分便利，无论是港口、公路、机场，都与中国紧密相连，参与到中国倡议的一带一路建设。”

被迫取道狮城转赴中

宋卡拟扩充深水良港

泰南最大的深水港是宋卡港，该港年吞吐量达210万吨、集装箱吞吐量超过20万标准箱。港口内一片繁忙景象，一艘艘商船把这里与中国紧紧联系在一起，港口经理瓦塔那猜说：“出口货物主要是橡胶、渔业产品、矿产，进口货物主要是冷冻食品、化学制品等。出口和进口中国的货物都是最多，分别达36%和26%。”

悠长的汽笛声中，一艘艘满载的货轮从宋卡港起航，将穿梭4000公里，停泊在中国上海港，而从上海港出发的货轮也扬起风帆驶往宋卡港。货运往来，是中泰经贸交往最直接的体现。瓦塔那猜说：“几年来，中国一直是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。”

随着越来越多的货运需求，宋卡港已经无法满足需求，每年从巴东勿刹经陆路运往大马槟城港的货柜达10万个。而且宋卡港水深仅9米，许多货轮不得不取道新加坡，再运至中国和世界其他国家，为此宋卡府正筹划在向南40公里的乍纳区新建一个深水良港。这将使交通网络更便利，进一步促进该地区经济发展，包括泰南和其他地区的商品以及过境商品，都可以通过宋卡新港运往世界各地。

规划西部海岸线开发

“新港口建成后，与中国的贸易往来将更加便捷，物流成本也将大大缩减。更多的货轮可以从宋卡出发，3天之内就能把货物运到中国南部港口。”

敦德表示，中国提出的共建一带一路倡议为泰国经济发展提供了良机，泰国提出的发展边境经济特区可以与一带一路对接，实现两国的互利合作、共同发展。

泰国政府正在制定西部海岸线开发规划，推动泰南发展。宋卡府行政机构主席尼蓬表示，宋卡府现阶段的发展目标是成为制造业中心和水陆空交通枢纽，大力推进区域商品运输和集散地建设。