财经

LRT 3工程配套出闸
国家基建释41亿合约

(吉隆坡5日讯)双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股)获国家基建公司(Prasarana)颁发轻快铁第3路线(LRT3)的建筑配套,总值23亿868万令吉。



双威建筑获23亿合约

双威建筑向交易所报备,上述合约是由子公司双威建筑私人有限公司所获得,主要负责在万达镇(Bandar Utama)至佐汉瑟迪亚(Johan Setia)路线,兴建和完成导轨、车站、桥梁、换乘停车场、辅助建筑物等相关工程。

合约为期36个月,预计会在2020年末季竣工。

随着获颁此合约,该公司迄今的未完成订单已达65亿令吉。董事经理钟树强点出,这是自公司创立以来的最高记录。

上述合约,预计能为2017财年起贡献净利,同时,合约将涉及一般的建筑风险,如原料价格波动。



不过,凭着以往的经验和专业知识,双威建筑相信,风险能被降低。

钟树强指出,随着拿下该合约,今年已拿下共37.5亿令吉的新订单,超过20亿令吉的原定目标。

“在其他方面,我们现会专注在母公司旗下发展项目的数个工程。”

闭市时,该股收在2.30令吉,全天扬4仙,或1.77%;共有215万300股易手。

早前,丰隆投行研究指出,双威建筑先前在轻快铁延长工作、捷运路线1和2,以及快捷巴士系统(BRT)都有良好的工作记录,因此在LRT3的竞标里赢面颇大。

家盟吉获12亿合约

家盟吉(GBGAQRS,5226,主板建筑股)宣布,获得国家基建公司颁发总值12亿561万4320令吉的轻快铁第3路线(LRT3)建筑合约配套。

家盟吉向马交所报备,旗下的Gabungan Strategik私人有限公司获颁上述合约,将主要负责在万达镇至佐汉瑟迪亚路线,兴建和完成导轨、车站、桥梁、换乘停车场、辅助建筑物等相关工程。

合约为期38个月,预计能从2017财年起开始贡献净利。

加上该合约,公司目前手持订单达26亿令吉。

家盟吉闭市时收1.71令吉,升1仙,或0.59%;成交量达330万4000股。

WCT控股获6.4亿合约

WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)宣布,获国家基建公司(Prasarana)颁发轻快铁第3路线(LRT3)的建筑配套,总值6.4亿令吉。

WCT控股向交易所报备,上述合约是由子公司WCT有限公司所获得,负责在万达镇至佐汉瑟迪亚路线,兴建和完成导轨、车站、桥梁、换乘停车场、辅助建筑物等相关工程。

工程预计会在35个月内完成。

值得注意的是,该公司早前也赢得另两个LRT3配套,分别为1.859亿令吉和8.4亿令吉。

该股闭市报1.75令吉,全天起1仙,或0.57%;成交量有214万1100股。

反应

 

财经新闻

柔佛考虑改用EART 双威建筑将成大赢家

(吉隆坡18日讯)柔佛考虑改用高架智轨列车系统(EART)取代原定的轻快铁计划,分析员认为,尽管合约额较小,但成本较低下仍有利可图,双威建筑(SUNCON,5263,主板建筑股)将是潜在受益者。

兴业投行研究在报告中指出,根据媒体报道,柔佛政府正考虑建造EART,而不是最初提议的新山轻快铁(JB LRT),主要原因是EART成本估计为70亿令吉,低于轻快铁预估的167亿令吉。

此外,与轻快铁相比,EART的建设时间更短,预料能够与2027年新柔捷运系统(RTS)的启用同步提供服务。

对此,分析员认为,上述计划具有战略意义,以确保柔佛的交通系统之间的无缝连接。

尽管上述计划正处于研究阶段,预计8月完成后才会提呈内阁,但分析员看好 EART计划有望获准,因为它更具成本效益和节省时间。

分析员认为,EART的合约价值可能较小,但鉴于成本比JB LRT更低,承包商仍可能从该项目中获益匪浅。

另外,分析员指出,EART与依斯干达快捷巴士(IRT)有着相似路线,即3条线路——依斯干达公主城、士姑来和地不佬,主要区别仅在于士姑来线(Skudai Line)上EART比IRT短8公里。

“柔佛EART(70亿令吉)和IRT(31亿令吉)的成本差异,可能是由于前者为缓解交通拥堵,而采用高架路段比例较多。”

柔州政府认为,IRT无法解决长期的拥堵问题,因为其线路的25%将位于普通道路。

HSS工程也将受惠

鉴于此,分析员认为,对于具有建造或供应高架桥相关组件记录的承包商而言,EART将是一个好机会。

“我们认为,双威建筑将成为该项目的潜在受益者,因为它曾参与了一个价值4.52亿令吉的快捷巴士系统——双威干线(BRT)。 ”

另一个潜在的受益者,将会是HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股),该公司早前从依斯干达特区发展局(IRDA)手中,获得价值7100万令吉合约,为IRT提供详细的设计和施工监督服务。

综合以上,分析员维持对于建筑行业的“增持”评级。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产