（吉隆坡16日讯）马航暂缓履行接收25架波音737 Max飞机，分析员认为，亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）料会受惠，因为可趁机抢占马航的市占率。

MIDF投资研究分析员今日在报告中指出，马航今年本来要接收5架波音737 Max飞机，假设马航暂缓接收这款飞机，并且没有替代飞机，其他航空公司尤其是亚航集团，将能率先受惠。

“亚航集团的大马业务臂膀大马亚航，今年将会接收4架飞机，因此我们相信，扩大机队的计划有助抢攻马航的市场，将市占率提升至约60%。”

新空巴备战旅游年

自波音737 Max飞机自去年3月全球停飞后，马航昨日发布文告指出，暂缓履行接收25架同类型飞机交付合约；这也是东南亚第一家正式采取搁置订单行动的民航公司。

反观大马亚航今年将从空中巴士接收3架A321neos飞机（共有236个座位），及1架A320 neo飞机（186个座位）。

分析员还看好，接收新飞机也能让亚航集团为大马2020年旅游年妥善“备战”。

“随着预期亚航集团有更好能力抢占马航市占率，我们相信，这也会提高吉隆坡第二国际机场（klia2）的搭客流量。”

分析员以搭客流量为例，去年到访klia2的搭客人次为130万，而吉隆坡国际机场（KLIA）的搭客人次为110万。

“此外，klia2国际搭客取得不俗表现，年增3.8%；KLIA则攀升2.4%，因此我们相信，亚航集团今年将继续吸引更多搭客到访klia2。”

财报逊色营运仍稳健

虽然亚航集团2019财年财报表现远低于预期，但MIDF投资研究认为，该公司的营运仍然稳健，因此维持“买入”建议。

分析员披露，亚航集团2019财年的财报表现逊色，主要是受到大马财报准则（MFRS）16的影响，营运方面其实还是稳健。

“我们继续喜欢该公司，因致力强化成本框架，以及通过数字化合整顿营收和成本。”

无论如何，MFRS 16未来数年内都会继续影响亚航的财报，因目前大部分的飞机都是透过租赁所得。但在第5年的租期后，公司将能因利息开销减少而受惠。

“虽然去年9月开始征收机场税，但我们认为，这不会打击乘客流量增长，毕竟比起本区域其他机场如泰国及香港，我们的机场税仍相当低。”