财经

马国际船务
新合约激励长线

2017年06月29日

目标价：7.90令吉
最新进展:



马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）获颁合约，为挪威能源公司Statoil ASA提供和营运两艘定位2（DP2）功能的岸外装载穿梭油轮，租金介于8.6亿至2.75亿令吉。 

马国际船务独资子公司AET Tankers（AET），将为Statoil ASA建设两艘12万5000载重吨位（简称DWT）的穿梭油轮，并于2019年交付。 

AET将负责将上述两艘油轮，在北海挪威大陆、挪威海和南部巴伦支海的油田营运。Statoil ASA年底前会决定合约期限，若租约长达5年，租金达2亿美元（约8亿5729万令吉）；7年则2亿7500万美元（约11亿7877万3750令吉）。

行家建议:

目前，马国际船务主要于北海地区，拥有且营运4艘类似的油轮，因此，上述新合约不会对马国际船务构成重大障碍。



马国际船务获得长期合约，增加了油轮业务的租借数量，其中6艘油轮，是在2017至2019财年上半年之间交付。

此外，尽管油轮市场面临供应过剩的挑战，但该公司仍获得上述合约，我们对此感到正面，维持“中和”评级，目标价为7.90令吉。

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财经新闻

马国际船务打造首创氨双燃油轮

2024年04月22日

（吉隆坡22日讯）马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）计划，打造全球首创的氨双燃Aframax型油轮，随后再将两艘油轮租赁于国家石油公司（Petronas）助后者达成节能减碳目标。

MIDF投行研究分析员在报告中点出，氨作为传统燃料的净能源替代品，可为行业减碳做出显著贡献。

减低碳排放量

分析员认为，此油轮的双燃引擎技术也将减低马国际船务总体运营的碳排放量。

“一般来说，双燃有助减少大约15%至20%的碳排放量。这项技术也可助推氨转为主燃料的发展，从而提升额外储存和运输效率。”

此技术也将是该行业的过渡解决方案，毕竟行业与石油相关，也就难以达到碳排放减少的目标。

分析员说，马国际船务开发Aframax型油轮的倡议，估计到2030年将把碳排放量减低50%，并在2050年实现净零排放目标。

马国际船务今日向马交所报备，上述协议是通过旗下——AET Tankers公司和国油子公司——PETCO贸易纳闽公司进行签署。

根据文告，PETCO贸易纳闽公司主要从事业务包括原油、石油产品和船用燃料油的营销、采购、贸易和加工。

Aframax型油轮的载重能力介于8万至12万公吨。

不过，马国际船务没有进一步透露两艘油轮租金，但强调此协议不会对公司股本及主要股权产生影响。

MIDF目前给予该股“买入”评级，和8.48令吉目标价。

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