（吉隆坡24日讯）首相署副部长莫哈末法立医生证实，国库控股已聘请摩根史丹利为“重振马航计划”研究报告的独立顾问。

他说，其中一个选项是“政府成为马航的小股东”。

但他强调，政府绝不放弃马航品牌，也不会解雇马航1万4000名本地员工。

据The Edge财经网站说，拟接管马航的潜在买家，须拥有专长及资金雄厚。

他补充，目前，政府还未作出对马航命运的任何决定。

彭博社昨日引述消息指出，国库控股已聘请跨国投行摩根史丹利筹谋，为国库控股探索各种有关马航的选项，包括出售马航股权。 

首相敦马哈迪医生本月较早时曾指出，政府已接获来自4名本地投资者对马航的献议，并正在研究当中。

马哈迪也点出，马航可能会面临关闭命运，不过，他仍希望马航可以重整旗鼓，并在公司名称中保留马来西亚国名。 

马航是在2014年发生两场坠机意外后，被国库控股私有化下市。

“每次重组像马戏表演”

空服员职工会忧裁员

“每次我们一听到有计划重组马航，就是一场马戏表演。”

大马空服人员职工会表示，职工会拟了解，摩根史丹利是否了解该公司员工应聘及解雇的情况，而且担忧摩根史丹利会建议裁减更多员工，并以依章行事忽悠了事。

该会发文告说，“马航正面对信任折损，政府须采取必要步骤，拯救马航及改变做法。

何不征求国内专家？

“作为马航唯一股东的国库控股，不应随意向顾问求助。

“他们可否理解这一次纳税人要承担多少成本？何以不征求国内的专家。难道我们真的没有航空界的专才？

“现在拯救马航的最佳方案，就是不要花太多的钱聘请顾问公司。不需要火箭科学家去探查今日马航发生什么事。

外国公司搞不懂症结

“外国公司搞不懂原有员工情绪上的问题症结，我们担忧他们会像过去那样，建议裁减员工。”

该会建议将马航置于附属首相办公室的特别部门，须对高层管理的薪酬作出重新检讨，及立刻终止一大堆杂乱的合约。

“马航还存在大量的浪费，据悉有好些订单及零部件的费用过高。”