（吉隆坡25日讯）汽车资讯网站专家说，马来西亚的国家汽车政策不比邻国的明确，这足以影响外国汽车公司的投资决定，不仅只是特斯拉（Tesla）而已。

他认为，特斯拉（Tesla）公司决定在印尼而不是来马来西亚投资，应该不足为奇，尽管此事并未不良地反映马来西亚吸引外国投资者的能力。

丹尼芬南德斯对“MalaysiaNow”指出，印尼、泰国和新加坡，清楚阐明国际汽车公司在它们国内投资时，所能获得的奖掖措施。

“这可让相关公司在做出要到哪一个国家投资的决定之前，作为考量，以详细制定他们的计划。”

芬南德斯经营汽车网站DSF.my。他说，政府可能更专注于其他领域，例如马来西亚有大量投资的信息技术（IT）行业。

他指政府可能不急于要汽车公司来这里经营，反之希望获得外国企业的技术转移。

“我们拥有专业知识，就连富士康（鸿海精密工业）最近也表示将在马来西亚投资。”

根据管理PISTON.my 汽车资讯网站的叶奇普（Chips Yap），国家汽车政策的功能或被外国汽车公司视为对国产车的一种保护形式，最终形成了大马被认为是一个偏颇市场的印象。

他认为，外国汽车公司把国家汽车政策视国内市场销量有限但欢迎他们来马投资的邀请，而且是本地车厂较占优势的市场。这情况会使它们较倾向于到例如印尼和泰国这些本身没制造国产车，相对较为开放的市场去投资。

他说，印尼同时也有很大的市场，单凭这点，就足以成为吸引更多投资者的因素。

“无论如何，外国汽车公司不会因为有关政策而完全否定马来西亚，只是这些公司的投资规模上会较小。”

国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏日前率团赴美国招商引资，并成功为大马带回总值165亿2000万令吉的新投资。

阿兹敏指政府还在和星链（Starlink）讨论合作。

由美国企业家马斯克拥有的SpaceX运营的高速、低延迟宽带互联网提供商Starlink计划扩大其在大马的足迹，让大马能够提高互联网普及率，尤其是在农村地区。

马斯克投资印尼部分是为钴

另一方面，Careta.my汽车网站的赫兹里说，马斯克决定到印尼投资，部分原因是该国有生产电池所需的原材料-钴。

“全世界都知道Tesla 总执行长马斯克为何选择了印尼，印尼拥有这种矿物，并且需要在该国本身进行加工。

“若印尼未能得到Tesla 的投资，它也可能可以吸引到其他公司如三星或LG 到当地开厂。”

“马来西亚仍然是一个具有吸引力的汽车销售市场，许多外国汽车公司都来询问如何来马投资。

“虽然我国人口比例不比印尼和泰国大，不过在我国，名车如宝马的订单，可高达逾1000 辆。”

赫兹里说，在大马，即使韩国现代（Hyundai）和富豪（Volvo）也没有足够的库存，买家必须等数个月才能拿到车。

他指这意味着马来西亚的消费者对所涉及的技术有很强的掌握，并且很容易就能适应。

他说，我国也有宝腾和第二国产车，这证明我国已拥有比邻国更好的技能和专业知识。