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陈剑:买股票如农民冬播
寒冬入市春天收成

陈剑鼓励股民在寒冬时节入市,并建议股民购买银行股。

(吉隆坡13日讯)松大资本证券投资策略(大马)研究部主管兼首席导师陈剑建议股民,学习农民“冬播”的想法,即在股市进入寒冬时入市,那么春天来了就能收成。

他观察到,中国北方农民在耕种小麦时,原来是在冬天播种。



“为什么?因为春天是发芽的季节,若春天才播种,种子来不及吸取养分,秋天收成时会失败。

跟风赚不到大钱

“全世界里,把‘顺应循环’理念用的最好的就是农民,大家在股市里不妨学习农民的做法。”

他认为,现有太多人有跟风的习惯,不仅在股市,做生意也一样,都喜欢一窝蜂地涌入目前流行趋势。

“跟风是赚不到大钱的,买股票也是同样的道理;农民正是明白这个道理,他们因此不会在夏天播种。”



他今天在松大资本国际集团2016年Millionology投资报告会,主讲“2016年大马股市的‘危’与‘机’”时这么说。

马股正如秋天过渡冬天

陈剑认为,若股市也有四季,春天就是酝酿牛市的季节、夏天是股票增长的季节、秋天是获取盈利的时候、而冬天是大家都不看股市的时候。

他说,吉隆坡综合指数上周五闭市时是1696点,过去1年半以来,马股跌了10%约200点左右。

他询问现场观众大马股市现在属于什么季节?而大部分人都认为目前马股正像是从秋天过渡到冬天。

“既然大家都觉得现在股市像是从秋天过渡到冬天,大家是否应该播种或准备播种?”

他提出,在股市里大鱼和小鱼的行为区别,大鱼的做法一般是顺应循环、伺机而动;反观小鱼一般都会面对买了就跌、一卖就起的问题。

最不怕经济周期企业

他以杨忠礼集团为例,该集团在1998年金融风暴时,把隆市最漂亮的地段,即如今升禧广场(Starhill)、JW万豪酒店及乐天广场(LOT 10)的地段购入,如今该地段已成了隆市市值最贵的地段之一。

另外,该集团也在澳洲及英国收购发电厂及水供公司。

“杨忠礼集团董事经理丹斯里杨肃斌把集团经营得很特别,被外界誉为最不怕经济周期的上市企业。”

他指出,每当遇到金融风暴的过后几年,杨忠礼集团的盈利就会大幅增长。

他举出的另一个例子就是亚洲航空,该集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在2001年,全球陷入9·11恐袭阴影之际,他以1令吉的象征性价格,连同1100万美元(约4000 万令吉)的负债,向原本的业主DRB-Hicom收购了亏损连连的亚洲航空。

如今,亚航已经成为闻名世界的廉价航空公司。

银行油气股入冬宜买入

陈剑也建议大家可以考虑投资银行股及油气股,因为他认为这两个行业已经进入寒冬。

他认为,2016年我国股市仍面对巨大挑战,马股的“不稳定”因素包括国际油价、令吉走势、经济成长中的内需及出口、和上市公司的企业盈利。

“除了银行股、油气股还有油棕股、房地产股也是处在寒冬季节。”

他指出,我国有9家银行上市,其中,联昌国际(CIMB,1023,主板金融股)从3年前最高峰的9令吉不断下跌,至今年年初甚至跌破4令吉。

“联昌银行股票近几年的跌幅已经超过50%,该股现在已处在冬天。”

另外,大马银行(AMBANK,1015,主板金融股)股价也从3年前的7令吉跌到如今的4令吉,跌幅也接近50%。

“兴业资本(RHBCAP,1066,主板金融股)旗下兴业银行(RHB Bank)也在近1年,从9令吉跌至目前的5.72令吉。”

“艾芬控股(AFFIN,5185,主板金融股),也是从4令吉跌到2令吉许。”

银行不曾倒闭

他说,大马这么多年来未曾有银行倒闭,那既然银行不会倒闭,购买其股票必定不会血本无归,回酬只是时间问题。

“既然(银行股)已经跌得那么惨,它还可以惨到哪里去?”

银行股回升必创新高

陈剑认为,股票的投资机会有很多,并鼓励股民选择最简单的银行股。

“银行股在寒冬过后都会回升,而一般都会破历史新高。

“冬季播种,等一段时间后,度过寒冬就会有收成;赚一轮狠狠的,比进进出出好得多。”

另外他也认为油气股值得股民留意,因为我国是油气行业的龙头企业。

“难道这些大公司都不行了吗?”

他认为,市场对油气的需求仍然存在,只是价格会有所波动。

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财经新闻

【股势先机】大马机场今年旅客爆表?/陈剑

在我的上一篇文章里面提到综指成分股的替换规则,今期讲解其中一个曾经入选过综指成分股,但后来在疫情旅客数量大跌而遭遇市值萎缩,被逐出成分股的大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)。

2024年2月份新加坡与中国宣布实行签证互免政策。中国游客来现在可以更轻松地前往东南亚地区旅行。此前,中国已经与马来西亚、泰国等国家实行了签证互免政策,进一步增加了中国游客前往东南亚的便利性。

这项政策的实施,将对东南亚地区的旅游业产生积极影响。

在我国,来自中国和印度的游客数量正在迅速增加。2023年12月份,中国游客到马的数量,从11月的13万人,增至17万人,按月增长35%。而来自印度的游客也显著增长,从2023年11月的5万2000人,环比增长60%至8万4000人。

大马机场有望受益于免签政策。2023年6月1日管理层在股东大会提到,大马机场接待的旅客数量为8390万人,其中国际旅客为3200万人,国内为5160万人。

与2019年的数据相比,2023年的旅客数量已接近2019年水平,预计2024年旅客数量有望超过1亿人次。

尽管大马机场在2020和2021年受到疫情影响而亏损,但2022年已扭亏为盈,2023全年盈利更加恢复到5亿令吉以上!预计2024年随着旅客数量增加,盈利有望继续增长,甚至有望超过疫前水平。

然而,需要注意大马机场在土耳其的业务情况,以全面评估其盈利恢复的可能性。

重返综指成分股

另一方面,2024年3月大马机场公布调高机场税调高,无论国际或国内都大幅调涨,同时,也增加了转机的附加收费,国内及国际转机在过去是不征收机场税的。

这些调整的幅度,并不至于降低大马机场的吸引力,这反而会帮助公司进一步提升业绩。

针对交通部长去年的预测,免签政策让我国的外国旅客数字,有望在2024年增加10%至1亿1000万人次。大马国际航空协会(IATA)也预计,旅客人数将在2024对比2023增长约10%至25%左右。

加上机场税收调高,大马机场盈利业绩将有很大可能突破10年新高。

再回到综指成分股的替换话题,大马机场的盈利展望稳定,预计是2024年重点受到机构投资者关注追踪的股票。

不知道各位尊敬的读者朋友,你们又觉得大马机场有没有机会重返综指30大成分股的行列吗?

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