东尼

(吉隆坡7日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)计划将部分购买A330neo宽体客机的订单,转换成A321型号窄体客机。

总执行长丹斯里东尼费南德斯,今日出席在新加坡举办的彭博新经济论坛受访时指出,上述决定是考虑到窄体客机可提供更好的航线灵活度,目前正与飞机制造商空中巴士(Airbus)洽谈。



他也透露,不排除会购买更多架飞机。

亚航在7月向空中巴士订购34架A330neo飞机,加上之前订购的66架A330neo飞机,合计订购了100架,相等于300亿美元(约1220亿令吉)。

此外,东尼也点出,油价回扬和区域货币走势疲软,并不会因此而打击旅游需求。

同时,他也预计亚航在印度的飞机数量,将在下个月达到20架,以符合相关单位要求的最低数量,旨在获准开通从印度飞往海外的国际航线。

考虑买三菱飞机



另一边厢,东尼昨日出席日经全球管理论坛受访时指出,考虑向日本三菱重工旗下的三菱支线飞机公司(Mitsubishi Regional Jet,MRJ),购买MRJ型支线客机。

“我刚于上周就此事与三菱的代表洽谈,若能成行,对三菱来说是一笔大订单,因为我们是空中巴士最大的客户。”

MRJ型支线客机,是日本研發的国产客机,原本在2013年计划交付首批订单,不过,却在之后5度延迟交付客机,导致面临财务危机,目前放眼在2020年中交付首批客机。

据悉,ANA全日空航空公司、日本航空等其它航空公司,皆向MRJ下了订单。

同时,东尼也向日本的监管单位喊话,希望可以获得相关单位的“支持”,让亚航在日本机场获得更多的机位。

“我们一直以来都支持日本,因此,希望日本也可以支持我们。”

他说,亚航会根据客机的价格来决定欲订购的数量,目前正等待三菱出价。

转型成数字公司

另外,他也提及,有意将亚航转型成一家数字公司。

“我们的顾客人数达9000万人,而我想让亚航成为一家不单单只能购买机票的平台。”

上个月,亚航宣布与谷歌云合作,将机器学习和人工智能整合到其公司业务和文化各个方面,驱动公司迈向成为旅游科技公司,并放眼涉足3个领域,包括电子支付、线上旅游网站,以及物流。

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