财经

货船与起重机碰撞
西港末季将减值拨备

(吉隆坡6日讯)西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)的货柜船与两座起重机上月初在巴生港口发生碰撞,将在下一个季度,也就是本财年末季,进行减值或拨备。

西港控股向交易所报备,这是在详细咨询设备生产商、保险公司与外部审计师后的决定。



“而实际的损害为维修费用还在评估中,因涉及的范围较广,相信年底都无法完成评估工作。”

该公司有为这起事故涉及额资产投保,并且也已取得承保承诺,预期为这起事件的减值拨备可在未来显著恢复与抵消,相信不会带来太大冲击。

发生事故的货柜船及起重机,都隶属西港控股独资的大马西港私人有限公司。

西港控股指出,在评估起重机状况后减少先前码头的长度;原先设计是安全措施的考量。

码头如常使用



“公司也将确认码头所需的维修,而这起事故料不会对公司带来太大影响,因其他码头如常使用。”

西港控股目前约有20个货柜码头及67座起重机。

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名家专栏

西港控股扩建派息可两全?/前线把关

小股东权益监管机构(MSWG)询问西港控股(WPRTS),庞大的扩建计划是否面对财务压力,以及会否冲击派息前景。

提问:

1. 西港的股息支付率为股东应占合并利润的75%。过去五年,其股息支付率一直维持在70%至75%的范围内,但2020年因疫情爆发及潜在财务不确定性而暂时降至60%(年报第28页)。

公司2.0港口扩建需要50亿令吉的大量资本支出,这些资本支出将在2024年至2028年之间使用(2023年12月RAM对大马西港有限公司的信用评级报告第2页)。

(a) 集团计划如何为其承诺的50亿令吉资本支出融资?

(b) 鉴于上述巨额资本支出,未来派息前景如何?公司如何通过股息来平衡股东回报,并同时进行集团的扩张计划?

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