航运联盟营运迁狮城
传凯利岛港口计划喊停

北港是巴生的两大港口之一。

(吉隆坡18日讯)全球航运联盟将营运迁至新加坡,导致巴生港口货柜吞吐量减少,消息披露,马矿业(MMCCORP,2194,主板贸服股)已搁置在雪兰莪凯利岛(Carey Island)打造第三港口的计划。早前,马矿业雄心壮志,表示要在凯利岛建设一个总值1400亿令吉的海港。

当时,打造第三港口的目的是要联合毗邻的巴生港,一起挑战新加坡作为东南亚海运枢纽的主导地位。



不过,新加坡《海峡时报》引述消息报道,基于大部分的全球航运联盟,将营运基地迁至新加坡,打造第三港口的计划必须暂缓。

马六甲海峡是全世界最繁忙的航运路线之一,因此路经的港口竞争也十分激烈。再加上往返亚太也能选择经过印度洋的航线,亦导致我国最大海港发展计划失去势头。

马矿业和政府所投入的基金,有可能会成为白象计划。

消息称,随着政府批准西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)倍增容量,势必将打造第三港口的计划暂放一旁。

原本年杪动工



巴生的两大港口,分别是控制巴生75%货柜业务的西港控股,以及马矿业的北港。

不过消息也说,该公司仍在呈交计划书,但政府看似已满足于西港控股的扩展计划。

无论如何,针对此事,马矿业并没有置评,但董事经理拿督斯里仄卡立曾在5月表示,凯利岛的1万公顷发展计划,很有可能会在2020年动工。

早前也有报道称,该项目本来会在今年杪动工。

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