（八打灵再也10日讯）大马窗膜协会呼吁政府部门和有关机构重新检讨安装汽车隔热膜须遵守MS2669标准，并延缓通过QAV技术公司实行的检测和马来西亚汽车音响装饰冷气公会二维码安全认证标签，并与结合窗膜领域专才的该协会进一步商谈。

该协会强调，马来西亚汽车音响装饰冷气公会无法代表窗膜领域，因为在该公会内属于窗膜领域的会员仅占少数，最多只有100人，无法明确表达窗膜领域所面对的问题和心声。

相较之下，刚于今年8月17日向社团注册局注册成立的大马窗膜协会，虽然才成立约两个月，但截至10月6日，该协会就已有来自全国384间公司的414名会员加入，会员皆是国内的窗膜经销商、分销商或制造商而且该协会是唯一一个代表国内窗膜业者的协会。

大马窗膜协会今日召开新闻发布会针对政府日前宣布从明年1月1日起，国内所有新注册车辆安装的汽车隔热膜必须遵守MS2669标准一事，发表其立场、诉求和建议。

非不赞同MS2669

大马窗膜协会会长赛哈菲兹在记者会上指出，根据该协会于9月17日针对MS2669标准课题，向会员展开调查显示，高达98.8%会员不认同QAV作为检测MS2669标准的唯一测试设施；其次97.6%会员不赞成落实大马汽车音响装饰冷气公会二维码标签贴纸；以及92.9%会员不同意落实MS2669标准。

“我们并非不赞同MS2669标准，而是在实行该标准的一些条件上，需要进一步磋商。”

他指出，该协会已把建议书致函给政府机构，包括交通部、陆路交通局、思灵、大马道路安全研究院、国内贸易、合作社及消费部和马来西亚标准局，要求有关部门机构在未来的所有相关会议上，包括及邀请该来自协会的代表出席。

他说，目前该协会已获得大马标准局的回应，并会于今午跟该协会代表会面商议。

他指出，该协会成立的目的是要确保大马窗膜行业的生存，并且与政府机构和相关组织合作，同时扮演教育消费者及提供信息的角色。

出席者包括大马窗膜协会副会长（制造业）黄俊杰、副会长（贸易）周淑娟及其他会员等人。

隔热膜起泡或非关品质

赛哈菲兹表示，窗膜业者是因为政府宣布要落实MS2669标准后，才意识到此课题并发现大多数业内人士都不清楚或不知道此事，并指该标准并未“正确完成”。

“因此，我们几名主要成员就成立此协会，因为我们要真正代表窗膜行业，让该标准正确实行。”

对于政府会要统一隔热膜的标准源自起泡的汽车隔热膜或会导致意外及透光度测量标准所使用测量仪器品牌不一所引发的争议，然而这却未真正反映该领域的观点。

对此，他表示，其实汽车隔热膜会起泡的原因有很多，并非全因隔热膜的品质，有时候是因为没妥善安装好隔热膜所致，而且因隔热膜起泡所引发的车祸案例是十分少的。

与此同时，大马窗膜协会副会长（制造业）黄俊杰也是大马唯一一间隔热膜制造商公司总执行长兼董事经理。

他表示，身为窗膜行业的专家，该协会却没有成员代表参与实行MS2669标准的谈判，以专家的见解知识提供测试和二维码安全标签的意见。

他说，MWFA成员欲挑战AAA建议遵守MS2669标准所实行的测试和二维码系统，因为它有可能导致行业参与者之间的严重混乱，并最终将车窗隔热膜的成本转嫁到到消费者身上。

“作为马来西亚唯一的窗膜制造商，我们不得不表示，AAA所述的泡沫问题影响了汽车的能见度，这可能不一定是由于车窗隔热膜的品质问题，或是因为窗膜本身的‘寿命’（保修期）已到。”

摆二维码令隔热膜起泡

针对大马汽车音响装饰冷气公会要推行的二维码标签，赛哈菲兹声称，就连该公会都不清楚QAV要如何去实行该二维码。

据他们所知，每辆汽车会有6个二维码在隔热膜上，据悉该二维码会摆放在隔热膜的中间，而以他们窗膜专业知识而言，此方法是行不通的，因为若该标签摆在隔热膜之间将会导致隔热膜之间会有间隙，会令隔热膜很容易起泡。

成本提高或转嫁消费者

赛哈菲兹声言，倘若政府明年实行MS2669标准的话，对隔热膜的检测和实施的二维码将会拉高窗膜的成本，最后该成本会转嫁到经销商和消费者身上，尤其是许多小型经销商会因此而退出行业。

“每次的检测和贴二维码标签贴纸，我们都需要缴费，这将增加我们的窗膜成本。”

他解说，每辆汽车需额外增加20令吉来张贴的二维码标签贴纸，而我国有60万注册的车辆，高达90%汽车是有贴窗膜的。

“无论如何，影响我们最大的是在检测方面，每批货运货物的每个规格的货品检测费用是5000到6000令吉，对于零售商或是消费者，我们都会受到巨大的影响。”

他指出，只有QAV公司一家负责检测，而我国有200多家公司的分销商和进口商的货运货物需要等待排队检测，而估计每次检测需要耗时约2个月的时间，这将严重拖延窗膜流入市场的时间。

“这表示货运到了但我们还不能卖，还需要等检测过关了才能使用。”

他也质疑，QAV公司究竟已准备好应付国内这么大量货物的检测工作？

他说，该协会认为政府没必要再去委任另一家私人公司去执行该检测工作，并希望在检测方面如其他领域般以抽样式地抽取货物样本来检测。

他指称，政府应要确保所有贴隔热膜的商家遵守有关标准，并且惩罚违例商家，而非把精力放在检测隔热膜方面，导致拖长其进入市场的时间。

二维码标签恐被滥用

此外，赛哈菲兹指称，有心人或会滥用窗膜二维码标签贴纸，因为窗膜不仅用于汽车的车窗，也可用于建筑物的窗镜。

他举例，譬如有公司拿100卷的二维码窗膜去检测，但该公司只用50卷窗膜去安装车窗，其余50卷去安装建筑物窗镜，那我们要如何去控制和监督未使用的二维码标签贴纸？

“他们可以随意把二维码贴纸贴在不受管制的隔热膜上，我们要如何管制这些贴纸？”

赛哈菲兹指出，目前窗膜是由思灵来检测其合规标准，之后再交由电脑验车中心进行另一轮测试。

他说，在贴上窗膜上路前，已有陆路交通局、思灵及电脑验车中心监督和批准，为何大家不与重要的行业者一起强化这三个单位，与其去成立所谓的AAA和QAV技术。