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特大通过转由母公司上市
亚航冀整合东盟业务

东尼

(吉隆坡8日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)成立亚航集团公司(AirAsia Group Bhd.)的计划获股东通过,接下来将把东盟业务整合在同一家控股公司里。

今天,股东在亚航召开的股东特别大会上通过,有关换股及把上市地位转换给新成立公司——亚航集团的建议。



亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在出席特大之后向媒体指出:“根据这项一股换一股交易,亚航集团将会成为投资控股,而亚航将会专注在航空营运。”

新成立的亚航集团将由东尼费南德斯领航,预计这项内部重组活动将会在3月完成。

“这让投资者未来可更了解公司营运。我们希望很快就整合所有东盟业务。希望下一个整合的是泰国业务。”

“这是我们把亚航打造成一家控股公司的第一步。我们的梦想是亚航可持有所有东盟业务的100%股权,并让所有股东连成一体。”

针对其他国家兴建廉航终站(LCCT),东尼费南德斯指出,这些国家已开始看到廉航终站的价值。



“2018年是对我们有重大意义的一年。多年以来,其他国家的政府一直都在用同一个思考模式。大马通过打造廉航终站主导这个市场,而现在就成为最大赢家。”

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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