（吉隆坡11日讯）马来西亚海运协会会长黄联兴宣称，豁免沿海船运政策非但无助东马物价下跌，反将祸及本地航运公司，恐怕将有更多船运公司倒闭，多达20万人失业。

他接受《南洋商报》访问时说，由于面对激烈竞争，过去5年共有5家航运公司倒闭，政府的最新宣布，将导致更多业者关门大吉。

此外，由于预见到该政策将导致公司面对巨额亏损，一些本地航运公司已准备把业务撤出大马。

“6家本地航运公司考虑把业务迁至新加坡，新国实施更自由的海运政策，业者可聘请任何国籍的船员。”

他促请政府重新检讨这项决定，否则将导致20万人失业。

“我们并非要求政府为业者提供奖掖，只是希望让本地航运增长，不要因一个动作而扼杀所有业者，导致数以万计的人失业。”

首相拿督斯里纳吉日前宣布，从6月1日起沙巴、砂拉越及纳闽豁免沿海船运政策后，这意味着大型船只将可运载本地货柜。

5因素造成东马物价高

“市场太小、部分商家垄断市场、分销管道匮乏、基本建设欠佳、内陆运输缺乏效率，才是造成物价高昂的原因，交通部长拿督斯里廖中莱就非常清楚问题所在。”

黄联兴认为，其实政府非常了解东马及纳闽物价高昂的真正原因，不过为了政治因素而选择新政策。

他指出，首相署经济策划单位及2016年世界银行报告显示，沿海贸易政策不是造成东马物价高涨的主因。

“我不认为豁免沿海船运政策后，沙砂两州及纳闽的物价会大幅度下跌，它反而让外国航运与本地航运竞争，最终分裂市场。”

沙巴及砂拉越人民投诉物价比西马高出30%，从西马运往东马的物运必须通过冗长供应链，包括货运及航运代理、卡车司机及运输业。